汽车产销进一步回落，汽车出口创历史新高

2011年5月，全国汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与4月相比，产销分别下降12.14%和10.90%，与2010年同期相比，分别下降4.89%和3.98%;2011年1-5月，汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比2010年同期分别下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆，创历史新高。

2011年5月，汽车产销较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长。究其原因主要有，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。汽车是国民经济的支柱产业，对于国家财政收入影响较大，我们呼吁社会各界尤其是政府部门重视2011年以来产销增速大幅回落的情况。

商用车产销全体下降，半挂牵引车最为明显

2011年5月，商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆，比4月分别下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均呈现较大的下降;与2010年同期比较，商用车产销分别下降20.21%和14.18%，其中除客车产销同比增长外，其余车型均低于2010年同期，半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%，成为下降最为明显的车型。

2011年1-5月，商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆，同比分别下降3.67%和2.05%，为2009年7月以来首次负增长。分车型看，半挂牵引车产销分别下降29.03%和27.54%，为下降最大的车型;客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于2010年同期;客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%，为商用车中唯一的亮点，公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长;货车产销与2010年同期基本持平。

2011年国民经济的增速呈现调整回落趋势，国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响，商用车产销较乘用车更加低迷。

近日，国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手，进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本，促进物流行业的良性发展。我们期待着政策的导向会促进商用车的发展。