“因货车超载引起的桥梁被压垮等后果危害性巨大，目前有关规定难以制止货车超载，泛滥起来不得了。”

在本次全国两会上，住陕全国政协委员、民革陕西省副主委、西安市人大常委会副主任韩宝生建议，对货车超载入刑。

标定荷载30吨

实装170吨压垮桥梁

“2019年10月10日晚18时许，江苏无锡发生一起严重的桥梁垮塌事故，专家组认定是货车超载导致的。”

韩宝生委员在提案中引述了这起案例：一个热轧卷板重达28.535吨，总共六个热轧卷板及车辆自重，总重量已高达170吨以上。

如果这辆超载大货车是未经改装的合法车辆，标定荷载30吨，它敢装到百吨以上，轮胎一定先被压垮。由此可见，无锡超载大货车是私自违法改装的。

货车超载

按目前规定并不算危险驾驶

那么，目前对超载尤其是货车超载是如何处罚的呢?

“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。”

而《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定：“危险驾驶罪是指在道路上驾驶机动车：追逐竞驶，情节恶劣的；醉酒驾驶机动车的；从事校车业务或者旅客运输，严重超过定额乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危害公共安全的行为。”

建议将货车超载入刑

作为刑法规定的危险驾驶罪

“从以上法律规定可见，货车超载无论造成后果多么严重，都没有进入《刑法》规定的范畴。而桥梁垮塌，造成的直接及间接经济损失，却都是政府买单，都是巨大的公共利益损失。”

所以，韩宝生委员建议将货车超载入刑，作为刑法规定的危险驾驶罪。

“可根据不同程度及后果，对改装货运车辆的行为，超载运输行为的司机和直接获益人，均应追究相应刑事责任，以杜绝此类恶性事故发生。”

小编想说：

超载之所以成为运输行业的顽疾，就在于其背后的成因不仅在于司机，还有货主、物流公司等多方面的利益拉扯。

将超载入刑，目前来看的确是根治超载最彻底的方法，这就如同治理酒驾一样，一旦提高“犯错”成本，大家必然会“量力而行”。

但超载和酒驾是两码事，如果真的要将超载入刑，那么这其中的责任追究一定要细致到位，刑罚标准一定要严格规范，运输中的每个“违法”环节都不能疏漏，必须追责到底。否则，单方面处罚司机，仍然难以达到理想效果。