纯电动商用车采用哪种驱动方式更好？是中央电机驱动还是轮边电机驱动？

两种技术路线究竟孰优孰劣，在我国一直没有定论。那么，欧洲市场的情况如何？

第一商用车网小编调查发现，在第67届汉诺威国际商用车展上，共展出了5款纯电动重卡（不包含暂时还不能量产的概念车），奔驰、沃尔沃、曼恩、达夫、雷诺各有一款。在这5款车中，至少有3款车采用了中央电机驱动的方式。

3款使用中央电机驱动的产品是：沃尔沃、曼恩、达夫的纯电动重卡，占到总数的60%以上。以沃尔沃FE为例，沃尔沃FE是一款6×2纯电动重卡，该车搭载的电池单块容量为50kwh，重量为520kg，一辆车最多可装载6块电池，也就是说装载的最大电量为300kwh。该车可选电机直驱，或者中央电机搭配2挡自动变速箱驱动。在展会上展出的这款车就搭载了2挡AMT机械自动变速箱，其最大输出功率为370KW。

使用轮边驱动的则是戴姆勒公司的奔驰纯电动重卡eActros，其驱动方式为4×2。该车采用轮边电机驱动方式，使用的是采埃孚技术，其最大功率为2×126KW，可牵引的最大质量为18吨。

轮边电机系统由于效率高、能耗低、使用成本低，还能满足对整车轻量化和公交车低地板的要求，被不少业内人士认为是未来发展的趋势。但是，目前卡车尤其重卡的轮边电驱动技术还不成熟，成本也一直降不下来，入局者不多。在本届汉诺威车展中我们也看到，中央电机驱动的产品要远多于轮边驱动产品。因此，从目前来看，中央电机驱动（中央直驱电机或者中央电机+多挡自动变速箱）在纯电动卡车上的应用更为普遍，至少在当下的发展阶段，中央电机驱动更受欢迎也更容易实现量产。

不过，如果把目光放的更长远些，中央电机驱动与轮边电机驱动究竟孰优孰劣，两种技术路线谁将最终胜出，现在还很难定论。毕竟，纯电动汽车相比于传统能源汽车实在是太年轻，有太多悬而未决的东西，我们只能静心等待技术的进一步发展。