这几年来，物流市场行情在很多用户的眼里都是越来越难做了，我在走访市场时，不止一次的听到卡友和物流企业老板说今年是最难的一年，类似的答案其实在过去的几年里，每一年大家都会说。针对如此艰难的物流行情，那些大车队又是如何应对的呢？7月10日我有幸对广州众启运输服务有限公司的吴铁都总经理进行了采访。

广州众启运输服务有限公司的业务以华东-华南线路的快递快运为主，主要客户有德邦、顺丰、韵达等公司，公司现在的自有车辆30多台，均为进口品牌牵引车，挂靠车辆100多台。

物流大客户购车更看重什么？

在采访中，吴总表示受公司现有业务的影响，公司对于新增车辆的品质有着较高的要求。车辆稳定性、油耗、服务和车队管理系统是他们最为关注的几个点。

高强度运营环境下车辆稳定性是用户选车的重要标准

首先是车辆稳定性，作为一家快递快运公司，公司所运输的货物对于时效性的要求非常高，始发点和终点都需要每天定时发车。例如，广州到上海1500公里的路程需要在20小时内跑完，一个月要跑十几趟。在如此大压力的运输情况下，车辆需要足够的品质来确保出勤率。

为降低油耗，司机驾驶培训受企业重视

其次是油耗，从一辆货车的整个生命周期来算，油耗所占的成本在三分之一左右，一辆更加节油的车无疑能让企业节省更多的成本，从而赚到更多的钱。在油耗方面，很多物流客户现在都十分重视司机培训这个项目，把它当成减少油耗的一件利器。

售后服务决定用户后续购车

然后是售后服务，一辆车只有跑在路上的时候才能赚钱，每当车辆出问题，抛锚时，经销商和厂家解决问题的速度越快，就意味着用户承担的损失越少。对于一些物流大客户而言，因维修和保养所导致的误工时间自然越短越好，现在不少品牌都已经有了上门检修保养等服务，这也是客户十分看重的一点。

车队管理系统可有效降低公司管理成本，成用户新关注点

最后来说说车队管理系统，对于物流企业而言，车辆越多，公司所要付出的管理成本就越高，这也是限制许多物流公司持续扩大规模的一个因素。一个完善的车队管理系统能帮助老板和车队管理人员更好地掌握公司所有车辆的运行状态和司机水准，降低管理成本。这也是很多大车队，都在积极采用的一个东西。

企业经营理念变化剧烈 尝试自动充放气系统等新事物

除了选车心得外，吴总表示近几年物流市场变化剧烈，企业的经营理念也在不断变革。吴总说，他们最早买保险时，销售人员推荐第三者买50万，他们认为车买来又不是来出事的，就问能不能买20万？现在买保险时，就感觉第三者50万太少了，能不能买100万、150万。

这种观念的变化，不止表现在司机人身险上，车辆险、新增设备险、物流责任险等都是公司现在必买的险种。其中物流责任险保的是车上拉的货物，吴总公司买的是单车一次300万，一年总共可保2次600万，可针对所有公司名下的车辆，挂靠的也算，每年的保金在10万元左右。

为确保车辆的运营安全，公司为长途车标配自动充放气系统

另外在车辆安全性上面，公司也在积极采用新的设备。目前公司自有的长途牵引车都安装了中集的胎压监测和PSI自动充放气系统，可以很大程度上预防车辆爆胎、自燃事故，每套的成本在1万元左右。

物流行业竞争日益加剧 甩挂效率不断提升

谈到今年的货运行情，吴总表示竞争的确很激烈，但是他们的货源并不缺，相比去年，他们公司今年的运输量更大了，营业额也比去年上涨了不少。但是仔细一算，利润率反而下降了几个百分点。

甩挂效率不断提升，从3头4挂到2头配4挂

造成这种现象的主要有几个原因。首先是运输量上面，随着公司甩挂效率的不断提升，华东—华南路线的甩挂从原来的3个头配4个挂，演变到了现在的2个头4个挂的配比，运输效率提升明显，跑广州到上海的车，一个月能跑十几趟。

拉的货多了，但是运价却涨不上去，加之今年油价不断升高，公司整体的利润率自然下降了一些。

一车配多挂，新购挂车资金压力大 公司选择租赁挂车

新购挂车资金压力大，公司选择租赁挂车

随着公司甩挂效率的提高，对于挂车数量的需求也在进一步加大。在新增挂车方面现在不少物流企业开始选择挂车租赁这种模式。吴总公司现在就租赁了大批中集挂车帮的挂车。

对此，吴总表示这种租赁的方式对于公司的资金压力更小，在行业利润率不断下降的现在，租挂比买挂更加适合他们这类企业。此外，现在国内也有公司在尝试国产牵引车头的租赁业务。

中国的物流市场，这几年正在经历这剧烈的变革，行业整体的效率正在不断提升，整个行业向着规范化和标准化迈进。在如此背景下，物流企业的需求也在不断变化，他们对于运输设备和运输模式也有了新的要求。