2018年的重卡市场，已经到达由正转负的转折点。虽然6月份再度成为今年以来第五个打破月销量纪录的月份，虽然6月份同比增速看上去仍然高歌猛进；但7、8月份的市场，已经进入下降通道，库存较高、需求回落、竞争加剧等不利因素，将为下半年市场蒙上一层阴影。

根据第一商用车网掌握的数据，2018年6月份，受多重因素刺激和推动，重卡市场销量表现继续超预期，并且自今年以来第五次打破月销量纪录，创下新高。而重卡行业竞争格局的变化，则可以形容为：红岩连续十八个月保持行业增速第一，陕汽完成“保9争10”目标，大运赶超江淮，徐工稳住月度第九。

大运、徐工“越位” 红岩连续十八个月增速第一

2018年6月份，我国重卡市场共约销售各类车型11万辆，比去年同期的9.76万辆增长13%。这也是继今年1月、3月、4月和5月份重卡市场销量创造月度新高之后，重卡市场第五次打破月销量纪录。在今年6月之前，历史最高点出现在2017年6月，当年的月度销量是9.76万辆。

今年6月份和上半年我国重卡市场保持增长的主要原因，第一商用车网分析有几个方面，其中包括：部分企业6月底销量冲刺，争取上半年业绩飘红（这势必也会影响到下半年市场）；基建类固定资产投资月度增速持续超预期，使得重型工程车的市场需求和销量表现也连续超预期；各大重卡品牌的经销商备货和库存（这也在一定程度上带来了物流车库存偏高的隐患）；7月1日起不合规轿运车禁止上路对轿运车市场的利好刺激；多地限制国三柴油车进城或鼓励淘汰更新国三柴油车，对重卡新车购买需求带来利好；去年年底一部分行业销量“移到了”今年……

今年6月份，国内重卡销量前六的企业依次是：一汽解放（2.6万辆）、东风集团（2万辆）、中国重汽（1.76万辆）、陕汽集团（1.7万辆）、福田汽车（1.2万辆），以及上汽红岩（6200辆）。这六家车企合计销售约9.88万辆，占到6月份重卡总销量11万辆的89.82%，较去年同期增加0.61个百分点。加上江淮和大运在内的行业前八强的合计销量为10.37万辆，合计市场份额为94.31%，比去年同期减少0.56个百分点。此外，6月份，大运以2542辆的销量超过江淮，跃居第七；而后起之秀徐工重卡则进一步拉开与华菱的差距（5月份徐工销量仅超过华菱12辆）。

今年6月份，销量前十的重卡企业共计销售10.68万辆，占到当月重卡市场总销量的97.1%，其中九家企业同比均有不同程度的增长；有2家企业销量超过2万辆（解放和东风），一汽解放销售2.6万辆，继续蝉联销量排行榜第一；东风销售2万辆，稳居行业第二，与解放的差距约为5000辆；有3家企业销量在10000-20000辆之间，包括重汽、陕汽、福田，其分别以1.76万、1.7万、1.2万辆的销量，保持了第三至第五。

6月份，月度销量同比增速最快的企业是上汽红岩，增幅达到60%，保持了连续十八个月销量增速第一；其次是徐工重卡，同比增长36%；第三是一汽解放，同比增幅为29%；福田汽车保持了自今年3月份以来的快速增长，6月份销售1.2万辆同比增长20%（其5月份同比增速为34%）。福田重卡的累计销量增速也从今年1-5月的12%，扩大到上半年的14%，与行业整体增速基本相当。

前八强市场份额减少 下半年形势不容乐观

今年上半年，重卡市场累计销售66.98万辆，比去年同期的58.37万辆上涨15%（与今年1-5月累计增速持平）。销量前十企业中，八家企业都实现了正增长，其中上汽红岩累计增幅最大，达到76%；其次是徐工，累计增幅为41%；一汽解放增速排第三，1-6月同比增长25%；第四至第六分别是福田（14%）、华菱（12%）、陕汽（12%）。

今年上半年的重卡市场前六强依次为：解放（16.43万辆）、东风（11.98万辆）、重汽（10.94万辆）、陕汽集团（9.8万辆）、福田汽车（6.40万辆）和上汽红岩（3.51万辆），这六家企业合计销售59.06万辆，占到1-6月重卡总销量66.98万辆的88.18%比重，比上年同期增长1.54个百分点。加上江淮和大运的前八强合计销量为63.14万辆，合计市场份额为94.28%，比上年同期减少0.36个百分点。

在今年上半年累计销量排名前十的重卡企业中，陕汽顺利完成了其制定的“保9（万）争10（万）”半年目标；增长最快的仍然是上汽红岩，其同比增幅达到76%。这家企业自回归上汽集团以来，势头正猛，2017年销量同比增长158%；2018年以来月销量增速同样“高烧不退”：1月份同比增长194%，2月份增长50%，3月份增长66%，4月份和5月份均同比增长68%，6月份同比增长60%。从下图也可以看出，红岩这家老牌企业自从2015年触底以来，市场份额一路攀升，2018年1-6月占有率达到5.2%，稳步朝着它合资前一年的最高市场份额纪录（5.9%）挺进。

上半年已经过去，7月份和接下来的8月份市场表现究竟会如何？行业销量和企业销量还能继续保持增长吗？

从目前的形势来看，显然不容乐观。第一商用车网了解到，从7月份开始，各家主流重卡企业接到的订单数量都有较大回落，再加上重卡行业库存较高以及部分企业6月底销量冲刺，全行业从7月份逐渐进入淡季，销量同比下滑几成定局。