2017年12月26日，深圳市市场监督管理局与各有关部门制定标准化指导性技术文件《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，该规范已在2018年2月1日实施，按照新的规范，深圳现有的12000多台渣土车全部都是不合规产品。

据知情人士介绍，为了落实新的标准，深圳政府联合深圳市自卸车协会进行了充分的市场调查和沟通，已经大致敲定对现有车辆进行整体式替换的方案，即深圳市现有的12000多台渣土车都要进行更换，而政府方面也将给出了足额的资金对用户进行补偿。

采用统一标准 深圳渣土车将迎来全面更换

深圳新的渣土车技术规范于2018年2月1日起正式实施，不合规车辆已无法上牌

深圳市目前以敞开式老式泥头车为主，该类车在运输过程中的扬洒遗漏现象特别严重，安全问题突出，对城市环境和城市生活造成了较大的负面影响。为了解决这一问题，深圳市设定了统一的新型智能车标准。

深圳新的渣土车标准，要求新车为国五+DPF配置，四轴车货厢容积不大于11.6方

简单来讲就是新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器（DPF），统一采用四轴重型载货自卸车辆，应使用具有自动开合全密闭式顶盖的U型车厢，车厢内尺寸最大5.6x2.3x0.9m，容积不超过11.6方。（上图为陕汽刚刚在3月18日推出的符合深圳新标准的智能渣土车，属于深圳首台）

深圳市计划用一年左右的时间，在全市范围内推广使用智能渣土车，完成全部传统渣土车的淘汰退市。不过，因为目前泥头车运输行业存在利薄、竞争激烈的情况，企业难以自身承担提前淘汰并更新车辆产生的费用损失。所以政府相应推出了补贴措施，促使不合规车型的淘汰。

补贴标准较高 淘汰车辆由车主自行处置

本次淘汰车辆的补贴标准较高，淘汰车辆由用户自行处理

由于淘汰车辆基本都是还处于有效运营期内的渣土车，所以淘汰补贴的标准较高。目前讨论中的淘汰方式共三种。第一种是政府给出换车补贴，淘汰车辆由政府统一收购。第二种是政府给出换车补贴，淘汰车辆由用户自行处理。第三种则是对现有车辆进行改装以达到现行标准。

就目前的进度来看，第二种方式比较受各方的认可，后续大概率会采用这一方式。具体补贴金额方面，将根据车辆理论残值和二手车市场价之间的差额进行补偿，淘汰车辆由持有人自行处置。

切换智能渣土车后 环保与安全方面将会显著提升

相较于传统渣土车，智能渣土车在安全性和环保方面优势明显

智能渣土车相较于传统渣土车有不少优势，也有一些劣势。优势方面在于智能渣土车更方便管控，可以预防超载、超速、不按线路行驶、随地倾倒渣土等多种问题，安全性更出色。在环保方面，深圳标准的新型渣土车将采用国五+DPF的配置，排放水平接近国六标准。

由于新标准渣土车的容积仅为11.6方，在装载能力少不如老式渣土车

不过在运载量方面，二者的差距就比较大了。按照深圳新的渣土车标准，四轴渣土车的车厢容积仅为11.6方，而现有传统四轴渣土车的容积则是20方。运输方量上的差距将导致运输成本的进一步上升，城市所需渣土车数量也可能增加近1倍。另外智能渣土车的购车成本和使用成本也比传统车型多了不少。

相较于很多地方逐步淘汰老旧渣土车的方案，深圳这种一次性更换的方案能够切实保障新车车主的利益，减少新老车辆之间的价格竞争。不过在财政支出方面，这一补贴措施也将耗费不菲。虽然该项政策还在研讨阶段，但是对于深圳地区的渣土车用户而言，最好能早作准备。