近期，环保部召开专题会议，发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，对2017年北京、天津以及河北、山东、山西、山东省及省内“2+26”个城市，以细颗粒物(PM2.5)年均浓度为标准提出空气质量目标，提出具体实施措施。其中规定，“9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由铁路运输，禁止柴油货车运输集疏港煤炭。”深圳市政府也审议并原则通过了《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》，以PM2.5和臭氧污染防治为核心，提出多项环境治理具体措施，其中针对柴油车也有明确要求，“2017年6月底前，研究制定中重型柴油车总量控制方案。”、“2020年底前，重型货车使用清洁能源车的比例达到20%以上”。

面对环境变化，天然气作为清洁能源，越来越受社会青睐，多地政府对燃气车辆采取补贴、减费等方式，鼓励燃气车辆大发展，多方面因素显示燃气车辆正面临多重利好，天然气必将成为我国交通工具的主要动力能源。

中国重汽一直以来走在燃气车辆研发、销售的前沿，致力于打造引领绿色货运、符合法规、满足多个领域需求的高性能产品，重磅推出了燃气霸王---豪瀚MT13燃气系列牵引车，技术领先，引起重卡用户广泛关注。

轻量化设计，自重低至8.6吨。德国曼技术底盘，从每一个连接件、悬架到整体车架进行全新轻量化优化，在保证承载力和可靠性的前提下，自重达到最轻。铝铸件的大量应用，使MT13发动机成为同级别最轻的发动机。选装瀚瑞森橡胶悬架，再降200公斤，同时舒适性大幅提升。

Tips：17款豪瀚MT13天然气牵引车自重低至：8.6吨（LNG MT13 430马力 860L单气瓶 6×4 不含备胎）

性能可靠，B10寿命高达150万公里。国内首款曼技术大马力天然气发动机，结合美国Econtrols公司燃气机控制系统精心打造，是代表当今世界最先进水平的天然气发动机。MT13发动机经历严苛的台架、道路试验，B10寿命高达150万公里，性能完全可靠，让您省心、省事、更省钱。发动机气缸采用蠕墨铸铁材料，强度提高75%，主轴承盖与连杆大头承盖采用涨断工艺，有效降低轴承磨损，极大提高整机可靠性。

动力强劲，确保生财之路畅通无阻。发动机本体源自德国MAN D26柴油发动机，世界一流。动力覆盖380、400、430马力，最大扭矩可达1900Nm，发动机性能稳定动力充沛，且气耗低，可为用户实实在在省下每一分钱。

种类齐全，使用范围广，可满足多种需求。豪瀚MT13燃气牵引车系列车型拥有CNGLNG等品种，气瓶组合方式多样化，给用户充分的选择空间。符合新法规，根据客户领域不同，可应用于快递快运、危化品运输、煤炭运输等不同细分市场，能为多个客户领域提供更全、更细、更赚钱的公路运输解决方案。

真实案例，经典产品广受用户好评

豪瀚MT13牵引车在危险品运输领域获得用户认可，陕西某用户说：“豪瀚MT13 LNG危化品运输车发动机扭矩大，动力强劲、气耗经济。车辆爬坡时减档次数少，起步速度较竞品快，车辆速度任我掌控。”此车的主要配置为MT13.43-50，H18驾驶室， HW20716CL变速箱， VPD060QB盘式前桥， MCY11后桥，速比4.11，2x500L气瓶，12R22.5真空胎，运输货物为LNG，气耗表现非常好，沿途加气站气价大概3.7元/kg，来回加气大概5500元，节省1000元左右。

在煤炭运输领域，豪瀚MT13牵引车也有不凡表现，被称作“绿色动力 节能专家”。新疆某大客户已经分两批定购了50台豪瀚MT13牵引车，陆续上路运营，效果非常好，目前新疆地区MT13销量已近百台。主要配置为MT13.43-50，H17驾驶室，HW19712CL变速箱，153前桥，MCY11后桥，速比3.7，900L大气瓶，12R22.5真空胎。

该客户对豪瀚MT13燃气车给予很高评价：自重轻，安全性高，排气制动效果非常好，40公里重载下坡（山路），通过排气制动下山，轮毂不发热。40公里的山路下坡豪瀚可以超车，比竞品快半个多小时到达坡下。气耗表现也不错，平均气耗百公里32公斤，新疆LNG一公斤3.80元，每公里气耗成本1.2元。