11月13日的消息称，国家发改委等四部委联合下发《通知》，要求新能源汽车示范推广试点城市制定鼓励政策大力推广新能源汽车，包括免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施等。此外，四部委联合下发的《通知》明确规定，试点城市要完善基础设施建设，新能源车辆与充电桩的配比不得低于1：1。

媒体视角：目前，我国共有25个新能源汽车试点城市，其中北京、上海等5个试点城市已经对购买新能源汽车的消费者实行了重点补贴，但是就目前的情况看似乎还很难真正打动消费者。业内人士普遍认为，技术水平是制约新能源汽车发展的最大瓶颈，按照普通消费者对于车的理解，现在的新能源汽车还满足不了大家的需求。

明年汽车出口资质或有调整

日前，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊向外界表示，明年或将通过政策调整来规范我国的汽车出口秩序。此次政策调整带来的一个直观结果，势必将会有很多企业因无法满足新政策的要求而丧失出口资质。这对寄希望于以出口改变销售困局的自主品牌企业而言，无疑是一次严峻的挑战，甚至将引发汽车行业的一次大的洗牌。

媒体视角：实际上，中国汽车企业想真正打进国际市场并不容易。随着资源、人力与汇率等因素造成的出口成本上升，我国汽车产业总体比较优势不断下降。另一方面，我国大部分企业在海外要依赖于国外经销商，通常是一家经销商同时代理几个品牌，这也使得企业与其的议价能力不足。

儿童安全座椅国家强制标准将执行

据悉，《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》将于12月起正式执行。该标准包括对座椅本身的技术要求，以及所有在售车辆必须强制安装ISO FIX锚固系统装置等要求。长期以来，欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准，因此中国消费者对儿童乘车安全认识还很不充分。

媒体视角：目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效将儿童受伤害的几率降低70%左右。据内部人士透露，我国将施行的标准有可能与汽车行业的其他标准一样，一定程度上参照欧洲标准，最为关键的是，在这项标准中，将对产品一致性做出明确要求。