日前，200辆宇通公交车在连云港装船驶往巴基斯坦。

据悉，这批车辆预计在9月20日抵达巴基斯坦卡拉奇港口，并将于10月份在当地投入运营，届时又一批“中国制造”客车将穿梭于巴基斯坦的大街小巷，为当地居民带来便捷、舒适的服务。

据悉，去年3月份至今，宇通出口巴基斯坦客车已累计突破300辆，覆盖客运、公交、机场摆渡车等多个细分市场，占同期中国客车出口该地区市场份额的85%。同时，宇通的进入也打破了此前日韩客车品牌在巴基斯坦多年的垄断地位。

蓄势7年 打造“古巴模式”的亚洲样板

巴基斯坦位于南亚次大陆西北部，南濒阿拉伯海，东、北、西三面，分别与印度、中国、阿富汗和伊朗为邻，全国领土为880254平方公里。在交通方面，巴基斯坦国内客货运输以公路为主，公路客运占客运总量的90%，公路货运占货运总量的96%。

然而，在这个拥有近2亿人口的宗教大国，在如此依赖公路运输的情况下，其道路客运及公交行业的发展却依然处于较为落后的状态，运力长期不足，车辆更新需求大，这对于客车企业来说无疑是一个“宝藏”级的潜力市场。

不过，面对这样一个广阔的海外市场，宇通的选择并不是贸然进入，而是先对该市场进行深度调研，以求打造适合当地的发展运营模式，而这一过程宇通用了7年。

2008年，宇通开始接触巴基斯坦客车市场，对当地经济、交通、文化等众多方面进行综合考察，并结合宇通的优势，寻找可以挖掘的细分市场；

2013年，宇通客车开始与巴方工厂接触并展开合作谈判；

2014年双方确定合作，巴方按照宇通客车的标准开始投建工厂。

宇通在巴基斯坦的“古巴模式”就此展开。

当地建厂 产能将达500辆

对于海外市场的开拓，宇通客车董事长汤玉祥曾明确表示，要打阵地战，而不打游击战；要做品牌，而不是做市场。

正因为有这样的理念，宇通在与巴基斯坦的合作中并不以赢得订单为最终目标，而是努力扎根在这里，与当地人实现共赢。

宇通客车海外市场相关负责人表示，2015年10月，宇通位于巴基斯坦的组装厂正式开工投产，今年1月第一辆新车下线。合作初期，双方以技术及KD合作为主，由宇通客车向巴基斯坦工厂提供全方位技术支持，帮助当地建立现代化的标准工厂，对其工程师、工人进行技术和生产培训，同时，当地工厂从宇通客车采购客车散件，在当地工厂在宇通技术支持团队的指导下进行当地组装。

后续，宇通将逐步实现部分零部件本地化，也将视具体情况进一步加深合作模式，未来该工厂年产能将达到500辆。

突破垄断 助力中国制造走出去

不难发现，巴基斯坦巨大的客车市场需求和宇通客车世界最大的产能规模是双方实现优势互补，合作共赢的重要基础。然而，文化风俗、生活习惯等差异以及当地政府公交预算的限制，也为双方合作提出了不小的挑战。

而宇通在深入研究当地需求后，决定从高端豪华客运车市场入手，凭借已畅销多地的成熟车型ZK6122H，用产品品质和性能来“突出重围”。

针对巴基斯坦当地环境气候及实际路况特点，宇通对出口巴基斯坦的客车特别配备了空气悬挂、大制冷量空调、豪华内饰等部件，力求给乘客带来更好的舒适性；底盘配备缓速器、集中润滑、以及宇通特有的发动机热管理技术；在安全性、日常保养便利性、经济性方面都是给巴基斯坦当地市场带来了前所未有的技术变革；加之宇通电泳防腐防锈技术，大大的延长整车寿命。

首批订单的成功使宇通收获了当地运营商和市民的“芳心”，随后在多个领域宇通的拓展进度势如破竹，开始打破此前日韩品牌在巴基斯坦多个细分市场的垄断地位。

可以预见的是，此次的200辆出口订单仅是宇通和巴基斯坦合作的其中一站，未来，宇通还将为巴基斯坦的交通运输提供更多助力，让“中国制造”沿着“走出去”的道路越走越远！