12月16日，中国东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）和法国雷诺（以下简称“雷诺”）在武汉举行东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式。根据合同，双方将共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司（以下简称“东风雷诺”）。

东风雷诺喜结良缘

国内已经很长时间没有新的汽车合资企业诞生，东风与雷诺历经十年的“爱情长跑”终成正果，引发业内广泛关注。早在1999年，雷诺便与日产全球联盟，成为全球第三大汽车集团。在2003年东风与日产全面合资以后，东风方面便一直在推动与雷诺再成立一家合资企业。

对于此次国内外品牌又一次强强联手，尽管雷诺方面的态度十分积极。未来将充分利用中国市场和亚太地区其他市场的规模和增长，扩大雷诺的市场份额。预计到2018年，雷诺全球销量的20%将在亚太地区实现。而目前，雷诺在亚太地区的销量只占雷诺全球销量的10%。但业内目前存有多种声音，与之前国内对合资品牌的一致看好相比，此次合作业内的态度较为复杂。

据雷诺-日产联盟发布的统计数据显示，2013年第三季度，雷诺全球销量为614888辆，同比增长3.1%；而今年前三季度，雷诺全球销量共为1917742辆，同比下滑0.3%。另据媒体报道称，2012年雷诺在华进口车销量为3万辆，今年雷诺在华进口车业务基本与2012年持平。显然，雷诺目前全球的业务并不理想，而此次雷诺入华也是看中了广阔的市场空间。

但有汽车业内人士认为，与十年前相比，雷诺进入中国的黄金时期已经错过了，目前国内汽车合资化已经接近尾声，全球的汽车巨头基本已经悉数入华，不仅是大众、丰田、通用等企业，包括雷诺在法国最大的竞争对手标致早在2002年就已经与东风牵手入华。作为最后一家进入中国乘用车市场的跨国汽车品牌，雷诺的市场蛋糕已经很小。

另外，雷诺产品结构也是业内公认的短板。就目前国内市场来看，雷诺所有车型基本都可在国内购买，但销量上基本是SUV车型的科雷傲居多，此次合资公司成立后，国产化的科雷傲仍然是产品急先锋。渠道上来看，雷诺目前国内共有107家4S店以及40家卫星店，显然在合资之后，渠道资源的短板也是公司亟须改善的重点。就品牌而言，中国消费者对雷诺品牌认知比较模糊，迄今为止雷诺似乎并未给人以清晰的品牌形象。较为模糊的品牌印象，会不会为东风雷诺带来困扰?

东风雷诺在中国市场有戏没戏，要看其对着三大问题的解决之道。