7月12日，由工业和信息化部中小企业发展促进中心主办、中国国际贸易促进委员会杭州市分会承办的“中国(杭州)国际新能源汽车市场化推动高峰论坛”杭州举行。钱明华在这一论坛上透露了上述数据。

钱明华说，销量快速增长建立在此前三年推广工作的基础上。据钱明华介绍，截至2012年底，列入节能与新能源汽车示范推广工程的推荐车型达到629款，已经累计生产2.74万辆，其中私人购买的新能源汽车达到4400辆，试点城市累计建成充换电148座，充电桩807个。

本届论坛即名为“市场化推动”，旨在通过政府、企业和用户的探讨沟通，推动新能源汽车市场化。钱明华在发言中也提到：“要进一步发挥市场的基础导向作用，发挥企业市场竞争的主体作用，营造良好的发展环境，推动创新发展，加强品牌建设，着力提高市场竞争力”

杭州市经信委汽车处处长何秀林在演讲中也谈到“杭州的特点是市场开放”。“杭州运行的新能源汽车中95%都是外地车辆。”何秀林说：“截至2012年底，我市示范推广节能与新能源汽车2032辆，到今年4月底，又新增投入531辆，其中混合动力1095辆，新能源汽车1468辆。”

充换电基础设施上，杭州也走在了全国的前列。何秀林介绍：“杭州一共建设了67座重换电站，620个充电桩，其中已经投入全面运营的充换电站17座。同时还开通了到嘉兴、湖州、绍兴、金华换电电动汽车运行网络，以及杭州到上海到苏州高速运行网络。”

除了政府代表外，与会企业代表也介绍各自在新能源汽车市场化进程中取得的成绩。郑州宇通客车技术研究院常务副院长李高鹏表示，目前获得了40款油电、汽电混合动力产品公告，7款纯电动产品公告。累计销往了郑州、苏州、杭州、昆明、北京、上海等国内50多个城市。“宇通的新能源客车占有率也从2010年3.9%提高到了2012年的27%”

虽然新一轮补贴政策暂未出台，但政府、企业对发展新能源汽车的热情却未降温，数百位业内人士从全国各地聚到杭州参与论坛便是一个很好的例证。“新能源汽车是未来的发展趋势，即使补贴延迟出台或者补贴适当退坡，企业都会努力发展新能源汽车。”一位与会业内人士告诉记者。

对于新能源汽车市场化这一问题，与会企业接受记者采访时均表示希望打破地方垄断。“杭州的优势在于市场较为开放，但希望全国市场都能开放，另外，除了市场开放，技术路线、产品类型的多元化也将推动新能源汽车的发展。”上述业内人士如是说。