2016年12月，国内重卡市场共约销售各类车辆7.6万辆，比去年同期的4.9万辆增长56%，但环比11月也下滑了17%。这个月度销量数值，可以说低于预期，而且没有像11月那样创下历史新高——中国重卡市场12月份的历史最高点发生在2013年12月（7.99万辆），2016年12月7.6万辆的销量，没能超过2013年12月。
12月重卡市场未能继11月之后再度突破9万辆大关，不是因为终端需求下降，不是因为厂家生产供给不足，而是因为有不少企业都把新车开票延迟到2017年一季度。其中原因，主要是因为2016年销量表现太好（如一汽解放、陕汽、江淮等等），一些企业选择了留点“余粮”给来年。
实际上，从终端层面来看，由于国家治超政策的持续推行，重卡行业自2016年11月以来就进入“狂飙”状态，各家重卡及发动机企业的生产处于供不应求的状态，终端需求旺盛，刺激着这个行业加速增长。12月市场需求依然火爆，但行业新车批发销售数量环比下降，给人们留下了2017年1月份的想象空间（这样看来，1月重卡市场肯定差不了！）。
12月市场增长56% 东风跃居月度冠军
由于12月市场销量总体还算“差强人意”，因此，行业内的大多数企业都有不同程度的增长。
其中，一汽解放当月销量为7000辆，同比下降6%，重卡月销量冠军让给了东风；东风销车1.7万辆，同比增长74%，2016年以来首次跃居月度销量冠军；中国重汽12月的重卡销量为1.6万辆，居行业第二，同比上涨71%；陕汽居月度第三，月销1.35万辆，同比大涨79%；福田汽车销售重卡9000辆，同比增长32%。
在第三阵营中，江淮格尔发月销2800辆，同比增长44%；大运汽车销售3500辆，大增166%；上汽红岩销售1570辆，比去年同期的831辆增长89%；华菱重卡12月销车1380辆，同比增长34%；北奔重卡增长15%至1200辆。
全年销量突破73万辆 竞争格局发生变化
2016年结束，重卡行业全年交出了一份完美答卷，中国重卡市场当年共销车73.36万辆，比2015年同期55万辆增长33%，增幅不断扩大（2016年1-10月增幅为25%，1-11月增幅为31%，1-12月增幅扩大到33%），净增量达到18万辆。
整体市场景气之中，各家企业虽利益均沾，但竞争格局也在悄然发生变化。
其中，一汽解放竞争优势明显，从2015年的重卡行业第三，大“逆转”至2016年的行业第一，并且连续十一个月蝉联月度冠军。2016年全年，一汽解放累计销售重卡14.79万辆，同比增长72%，不但销量第一，销售增幅也是行业前两名；同时，解放的市场份额升至20.2%，是唯一一个市场占有率超过20%的企业。
东风重卡从2015年的行业第一，跌落至2016年的行业第二，累计销售14.19万辆，同比增长21%，市场份额为19.3%。中国重汽从行业第二下降至行业第三，2016年累计销售重卡12.44万辆，同比增长26%，市场份额为16.9%。
第二阵营中，陕汽保持了行业第四，2016年1-12月销售重卡10.78万辆，同比增长33%，份额为14.7%。为了鼓舞士气，陕汽还于12月29日下午在陕汽总装配车间里举行了“陕汽超额完成2016年生产经营任务总结大会暨2017年目标动员会”，势头正猛；第五名福田汽车累计销售重卡7.84万辆，同比增长5%，份额10.7%。
在重卡行业的第三阵营中，江淮格尔发继续保持第六，2016年1-12月累计销售4.29万辆，同比增长43%，市场份额5.9%。就在刚刚过去的12月，江淮格尔发还举行了年产量破4万辆的庆祝仪式——12月19日，江淮重型商用车公司2016年度第4万辆重卡驶下生产线，重型商用车公司年产量首次突破4万辆，“破四奔五”的时代来临。
大运汽车保持了行业第七的位置，2016年累计销售重卡23592辆，同比增长55%，市场占有率为3.2%。
值得一提的还有上汽红岩，该合资企业在2016年表现抢眼，全年销售重卡15517辆，同比增长78%，比行业水平高出45个百分点，市场地位也从2015年的重卡行业第十，升至2016年的行业第八，超过了华菱和北奔。随着上汽集团对红岩公司的直接增资控股，上汽红岩在2017年还将采取更强大的市场攻势，市场地位有望继续提升。
华菱重卡从2015年的行业第八，下滑至2016年的行业第九，被红岩超过，其2016年累计销车14529辆，同比增长10%，份额为2.0%。但值得欣喜的是，2016年，华菱自产动力和变速箱继续攀升，占比进一步提高——2016年，汉马动力实现销售10585台（截至当年12月20日），同比增长158.7%；汉马变速箱销售7500台，产品已经达到50万公里使用无故障。
此外，包头北奔重卡从2015年的第九，滑落至2016年的第十，累计销售9937辆，同比增长10%。
刺激的2016年刚刚结束，2017年，又会怎样呢？还会延续2016年四季度的火爆走势吗？
