一汽解放今年1-9月累计销量10.17万辆，占整个重卡市场份额的21%；东风商用车重卡同期累计销量达9.44万辆。从数据上看，东风与解放差距仅7300辆，可是东风如若想在仅剩的三个月之内“翻身”，至少单月销量平均领先解放2433辆，从今年一贯的表现来看，东风很难实现“逆袭”。
据中汽协发布9月份商用车产销数据显示，9月货车产销25.57万辆和25.18万辆，环比增长14.85%和8.26%，同比增长13.75%和11.46%。
其中：重型货车产销5.35万辆和5.29万辆，环比增长14.64%和7.29%，同比增长34.10%和26.55%。
2016年1-9月，货车产销222.03万辆和222.89万辆，同比增长7.31%和6.51%。其中：重型货车产销48.69万辆和49.23万辆，同比增长20.96%和20.43%。这一连串的增长数据可以看出之前增长疲软的重卡市场，终于以优异的成绩来迎接“金九银十”的到来。
解放第九次蝉联冠军 东风破局压力大
在9月份重卡市场销量排名的前三名企业又是毫无悬念，依旧是一汽解放、东风、重汽三位“老大哥”。其中，一汽解放9月重卡销量达1.07万辆，同比增长47%，2016 年1-9月累计销量10.17万辆，占整个重卡市场份额的21%。至此，解放已经连续9个月在重卡市场销量排名中高居榜首，实现“九连冠”。
紧随解放之后的是东风商用车，9月，东风商用车实现重卡销量1.05万辆，今年1-9月东风商用车重卡累计销量达9.44万辆，从数据上看东风虽然与解放差距仅7300辆，东风商用车如若想在仅剩的三个月之内“翻身”，东风至少单月销量领先解放2433辆，但是，今年1-9月东风商用车一直以每月约800辆的微弱劣势落后于解放。由此推断，2016年全年重卡销量冠军是一汽解放的可能性很大，东风很难实现“逆袭”。
从2016年9月份整个重卡市场的销量占比来看， “铁三角”一汽解放、东风、重汽三家商用车企业重卡销量合计达3.06万辆，占重卡市场58.29%，优势明显。重汽以销量9400辆的成绩稳居第三，与陕汽拉开了2400辆的差距，形成了第一与第二阵营之间的“鸿沟”。
华菱、红岩增速亮眼 徐工进入前十
而值得整个重卡行业注意的是，从单月重卡销量同比增速来看，华菱、红岩，双双开启“金九银十”亢奋模式，分别以89%、67%的惊人增速远远领先行业增速26%。其中，红岩以1-9月累计67%的增速备受关注，但是所占市场份额仅有2%，不足以对行业产生影响。而一汽解放累计66%的高速增长以及21%的市场占比有力提振了中国整个重卡行业的发展信心。
令人关注的是，徐工重卡可谓是重卡行业中的又一匹“黑马”，他以9月重卡销量1002辆、1-9月重卡累计销量6163辆的优异成绩击败北奔、上依红，冲进重卡企业销量排名前十，占据重卡当月销量排行榜第九位的宝座。
另外，去年同期重卡市场的低迷也是导致今年1-9月累计增速高的重要原因。而今年宏观经济与房地产投资增速稳定，重卡行业增长势头迅猛。眼下治超治限已经开始全面实施，这也会对未来几个月的重卡市场起到进一步的刺激作用。
跨国企业看好中国商用车行业发展
九月份在德国举办的第66届德国汉诺威国际商用车展上，许多国际商用车企业的老总在接受中国商用汽车网记者采访时纷纷表示非常看好中国商用车行业的未来发展。
其中大众商旅车中国区总经理吴克在接受中国商用汽车网记者采访时分析在中国政府相关政策的支持下，中国乘用车市场将在未来的10年中保持相对稳定增长。而对商用车市场而言，其增长速度更加迅速。
“中国重卡市场今年以来保持着较为稳定的增长，更是商用车领域的一个相对亮点，虽然受到整体经济增速放缓的影响，但消费者对产品升级和高效服务的需求正在提高。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责戴姆勒卡客车全球业务的伯纳德博士接受中国商用汽车网记者专访时谈到。
“中国经济转型升级正在加快，高效长途物流市场快速发展，对高质量、安全、环保的牵引车产品的需求正在快速增长。”凯斯纽荷兰工业集团亚太区副总裁兼依维柯中国区总裁Michele Lombardi向中国商用汽车网记者表示。
