塔塔-大宇在2011首尔车展上展示的概念重卡Prima Bling，让人惊艳。Prima是塔塔汽车及其两家子公司——塔塔-大宇商用车公司和塔塔汽车欧洲研发中心（英国）联合开发的中、重卡平台。主要在印度和韩国生产。整车造型由意大利博通(Bertone)设计。
塔塔Prima
塔塔-大宇Prima
华菱星凯马
SCANIA
同期，博通还为中国的华菱设计了H08的造型，也就是先在的华菱星凯马。所以Prima与星凯马的驾驶室结构几乎相同、造型十分相似也就不足为奇了。另外，上世纪90年代，博通为SCANIA设计了经典的4系列。显然，在Prima与星凯马上，留有十分浓厚的SCANIA风格。
2011首尔车展上，塔塔-大宇展示的Prima Bling是一款概念重卡，造型前卫、内饰精致，从里到外都散发着“Bling Bling”的感觉。让我们来看看韩国网友拍摄的Prima Bling吧。
Bling在Prima的基础上将驾驶室抬高。更改了前脸造型，加高了顶盖。顶盖也改进了焊装工艺，从外面不再看得到焊缝。车门延长了下面一段护板，可以遮挡踏板，减少风阻、提高安全性。转角扰流板采用了类似MAN TGX的结构，大灯的造型很特别。
整个底盘都用了裙板的遮蔽，减小空气阻力。裙板上不忘加上新东家“TATA”的标记。驱动轮外的护圈造型很特别，不知道能起到什么作用。类似于F1赛车封闭轮毂、减小风阻的设计么？
车身上安装了巨大的导流罩。后围加装了护板，遮蔽了发动机、变速箱和空滤，以及驾驶室与底盘之间的间隙，并且集成了管线接口。虽然看不到底盘结构，但官方资料称这是一辆6×2牵引车。尾部也做了包裹，可以看到“Bling”的字样。LED尾灯很漂亮。
牵引鞍座也加了罩子，干净整洁。从这个角度还能看出，四个后轮罩设计成锥形，从轮边向中部平滑过渡，优美的曲面赏心悦目。
再来看内饰。仪表台还是以Prima为基础，增加了上下两个储物盒。
副驾驶座椅可以转过90度。
仪表与Prima没有区别，行车电脑的液晶显示屏配合指针，车辆的各种状况一目了然。方向盘采用了特殊的材质包裹，与座椅一致。
中控部分的显示屏正在显示开机画面，带有“Bling”的Logo
AMT换档手柄改在了司机座椅扶手上，类似奔驰的结构
Bling取消了上铺，加装了更多的储物箱，可以存放更多的东西，比如这个微波炉
下卧铺也十分宽敞。卧铺下面是储物箱或者车载冰箱
塔塔-大宇Prima Bling十分漂亮。动力性能暂时没有官方数据公布，但单纯从造型和内外饰来看，已经十分接近欧洲重卡了。惊艳之余，不免有一种危机感。虽然中国是世界第一大汽车市场，更是世界第一大重卡市场，但这些年来，企业都在忙于千方百计扩大产能、不择手段攫取利润，我们的重卡技术进步并不大，我们也没有将用户的需求贯穿于重卡产业链始终。
虽然我们也诞生了一批所谓的“高端重卡”，但都没有真正为用户带来高端的服务和解决方案。而过低的运输行业门槛和过低的重卡整车制造业门槛，将我们的整体水平一再拉低，甚至与国际水平相差越来越远。我们处心积虑的向欧洲示好，争先恐后的合资，分享了市场和利润，却没有得到足够的技术和经验。
可怕的是，金砖四国中的俄罗斯、巴西、印度，其重卡行业在快速进步，正有逐步超过中国的趋势。我们重卡的百万年销量，是以牺牲环境和物流效率为代价换来的，未来的重卡销量不可能持续增长。因此我们更应该有强烈的危机感与忧患意识，而不是盲目乐观。
