“2019年重卡预判销量在95万辆，若国三重卡加速淘汰销量有望达到110万辆。”

在11月28日下午的2019潍柴动力商务年会卡车动力年会上，潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭对2019年重卡市场作出这样积极乐观的分析预测。

虽然明年重卡市场机会、风险并存，但程广旭对明年重卡的市场仍然充满期待，并认为“明年的日子会非常好过的”，大大地鼓舞了在座经销商、用户及行业人士的心。那么，他对明年重卡市场的信心有着怎样的依据？

明年多地提前实施国六 国六中重卡市场需求预计达50万辆

2018年6月，生态环境保护部发布《GB17651-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。其中燃料车，从2019年7月1日起，不分行业、不分地区全面实施国六。柴油车方面，公交、环卫、邮政等类城市车辆从2020年7月1日起全国实施国六排放，而到2021年7月1日，所有车辆全国实施国六排放。

今年6月13日，国务院常务会议提出，2019年1月1日起全面供应国六车用汽柴油，为提前实施国六排放提供了条件。政府鼓励有条件的地区提前实施国六，多个地区已确定提前实施。如京津冀及周边、汾渭平原、长三角、珠三角、成渝地区等将2019年7月1日实施重型车国六，其中北京政府要求公交、环卫重型柴油车直接实施国六b。这些提前实施国六的地区，明年中重卡市场需求预计达50万辆。

程广旭解释道：“这次国六升级与以往的升级不一样，对重卡市场的影响也不一样。以前国五排放将实施，经销商会有储备国四车的做法，导致提前透支第二年的重卡市场销量。但对于即将到来的国六排放升级，大家看法就不一样了。大家都看明白了——排放标准只会越来越严，不会觉得买了国六车没用几年就黄标了或是限行了。大家都期待国六的到来，期待购买国六车，宁愿多花钱购买国六车。”

“尤其是地方政府已经出台提前实施国六的区域，只要有车卖，一定会大力推广国六车型。”他补充道。第一商用车网小编注意到，针对国六排放实施给市场带来的机会，程广旭两次向大家强调“要引起高度重视”。

117万辆国三黄标车亟待淘汰 市场空间巨大

除开国六法规实现给重卡市场带来机会以外，国三黄标车的加快淘汰也是明年的一个重要利好因素。2018年7月国务院颁发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，分区域制定不同的环保治理措施。其中，要求京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角这三个地区，各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划；2010年底前，京津冀及周边、汾渭平原这两个区域淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上。

截止目前，淘汰区域内总重4.5T以上中重型柴油货车总保有量111万辆：其中河北占比最大，数量近32万辆，河南、山东、山西、陕西均在15-20万辆左右，北京约10万辆，天津约5万辆。此外，这些省份未列入淘汰区域的保有量还有59万辆，同步实施的可能性较大。

“现在大家感觉到的环保压力特别大，出行总是遇到成片大雾，特别是在安徽、江苏、湖北、山东等地区。”程广旭在潍柴年会现场预测，“若国三重卡加速淘汰，明年重卡市场销量有望达到110万辆。”

程广旭还提到，国务院发布的三年行动计划里对货物运输作出的“公转铁”、“公转水”的政策对于柴油货运行业来说并不是一个好消息，但这也不是绝对，很有可能将会带来另外的市场机会。举个例子，煤炭改为铁路运输，但之前长途运输煤炭的大卡车，肯定还有大用途，因为火车开不到矿里去，一定需要大量的接驳车辆。

以上都是从政策的角度来分析明年的重卡市场。事实上，从细分市场来看，程广旭认为，明年天然气牵引车市场存在着很大的机会，多位其他市场老总也表达了同样的观点。那么，明年重卡市场销量真的能够达到110万辆吗？各位看官，你怎么看？