2008年东风推出新一代中卡平台——天锦，以美观、省油、低故障等优点深得用户喜爱，在中卡市场销量持续领先。10年之后，东风天锦再推新款，今年4月16日东风新中卡平台天锦KR下线，标志天锦KR正式量产，在油耗、舒适性、安全性等多方面都有明显提升，不到半年时间就获得许多新大订单。

2018年10月24日，中国邮政首批天锦KR在湖北十堰东风商用车有限公司交付中心完成验收。据悉中国邮政集团公司与东风商用车有限公司签订了857辆商用车订单，此次是首批311辆东风天锦KR交付验收。

根据北京环保局的要求，自2015年1月1日起北京销售的柴油车必须满足严苛的京五排放标准，需具备OBD车载诊断功能以监控车辆尾气排放，比国五更加严格。此次交付的天锦KR载货车尾气排放标准完全符合最新的京五二阶段尾气排放要求，后处理采用DOC(氧化型催化剂)+DPF(颗粒捕捉器)+AMOX(氨捕捉器)+EGR(废气再循环) +SCR(催化还原) 技术，自动再生，尾气更清洁，车载诊断系统能实时上传尾气排放数据，响应国家蓝天保卫战计划。。按照邮政要求，车辆还配备烟雾报警器、GPS定位系统、车联网系统等定制化功能。

相比上代天锦产品，天锦KR外观变化巨大，使用了全新的家族造型设计风格，据悉是东风公司历经五年，由意大利造型设计公司联合设计。黑色的格栅有一个比较凶猛的的名称，“鲨鱼大开口”。这种设计的目的不仅仅是为了造型，更具备实用价值，利于水箱的散热。搭配邮政标志性的墨绿色漆面，天锦KR给人眼前一亮。交付给邮政的底盘日后会做成箱式运输车，因此驾驶室上已经安装好了完整的导流套件，包括顶部和侧面的导流罩，这在国产中卡车型中并不常见。

天锦KR的内饰变化更可以用翻天覆地来形容，全新偏置式副仪表台完全改变了老款天锦内饰单一的设计风格，按键区域大幅度的向驾驶员倾斜，造型设计流畅。银色与黑色的碰撞充满了年轻的活力。

为降低驾驶疲劳，驾驶室后部装有弹簧减震装置，主驾驶座椅配备气囊减震座椅，副驾驶液压减震，多级减震设计舒适度更佳，保证了长时间驾驶舒适性。同时驾驶室采用多层次密封措施，以及密封胶和室内隔音隔热层配置，A柱密封腔及地板、后围减震垫布局。变速器采用软轴式变速操纵机构，减少地板开孔面积及车身各部分的开孔，从技术上保证了驾驶室良好的隔音隔热效果。

多功能方向盘集成定速巡航功能，三幅式的造型在下方还做了镂空处理，改变了双幅式方向盘造型单一的缺点，双手握持的区域包裹软皮革，触感舒适。

底盘方面邮政这批天锦KR采用DL510高强度钢车架，单层大梁一次冲压成型。车架上翼面采用无孔设计，侧面预留孔位便于改装。针对邮政车工况，制动系统采用克诺尔技术，制动反应时间缩短30%，满载18吨以60Km/h刹停只需要27米的距离。

动力配备180马力康明斯ISDe直列4缸发动机，排量4.5升，使用了VGT变截面涡轮增压技术，瞬间响应速度更快，博世燃油高压共轨技术喷射压力达到了1800bar，喷射准确，确保最佳燃油经济性。发动机符合京五尾气标准，同马力最大扭矩比国五增加了50Nm，达到750Nm最大扭矩输出。匹配了法士特8JS85TE-C手动8挡带同步器变速箱，换挡杆造型十分小巧可爱。

东风德纳8吨级后桥速比4.33，承载能力强，适应国道、高速、平原、山区等各种工况动力输出。

凭借50年中卡研发制造经验，东风的底盘技术久经市场考验。新一代天锦KR是东风商用车在中卡领域的最佳实力体现。此次首批311辆天锦KR通过中国邮政验收，表明天锦KR已经受到了中国邮政的认可，未来一定会在中卡市场取得更好的成就。