早前，欧洲媒体曝光了两张新款重卡的伪装谍照，最开始媒体认为这可能是新一代的依维柯Stralis，而后经过推敲，该车应该是新的福特Cargo。

被认为是新的依维柯Stralis并不奇怪。Stralis于2002年推出，至今这15年期间它的外观改款了好几次，但是驾驶室的框架依旧是同一个，可以说这个驾驶室已经使用了很长一段时间，而且依维柯方面也提到他们正在开发新的驾驶室。种种迹象表明这是依维柯Stralis，但事实并非如此。

外媒查证是福特Cargo 新车升级宽体驾驶室

由于蒙上了一层伪装贴纸，所以很难判断这是一台什么车，有人说侧面看像奔驰Actros，也有说像雷诺T的。众说纷纭之下，土耳其媒体提供资料表示，这是新一代的福特Cargo。

已经被证实，图片中的车辆是在土耳其制造的，大家都知道，福特Cargo就是在那里设计和生产的。而且从图中我们看到，该车底盘一侧的部件布局，跟欧六版本的福特Cargo如出一辙。

与现款福特Cargo相比，最大的改变是它用上了更大更宽的驾驶室。另外据透露，它12.7升发动机的输出功率还将提升至520马力。这些车辆上的升级，猜测是为了拓宽市场而作出的改变。

福特市场计划远大 已凭江铃威龙进入中国

目前福特Cargo的主力销售市场是南美、中东、东欧地区，在生产地土耳其和巴西，市场占有率更是惊人，但是它在其它地区的知名度并不大。

福特厂商方面表示，福特Cargo计划于2020年产品出口占比达到1/3，销售区域超过50个国家和地区，并与欧洲七大品牌竞争，成为全球顶尖重卡品牌之一。那现在他们离计划还有多远呢？

就在我们身边，国内的江铃已经引进了福特Cargo，并且将其本土化生产，也就是发布不久的江铃威龙。无论放在亚洲还是全球，中国都算得上是绝对的商用车大市场，如今福特重卡以合资的方式打进来了。

福特打进中欧市场 优势是价格而不足是驾驶室

另一方面，福特Cargo说要跟欧洲七大品牌竞争，那么欧洲市场才是真正考验他们的地方。这两年，福特的销售和服务网络开始布局中欧（匈牙利、罗马利亚、保加利亚等），并辐射到周边多个国家和地区。

福特Cargo最大的卖点是价格低廉，以一台480马力6X4牵引车为例，在中欧地区的售价低于6万欧元（约46.7万人民币），对比欧洲七大品牌真是便宜不少。

在机械系统的配备上，福特Cargo已经达到成为一台欧洲市场重卡的资格：主流的13升大马力发动机、新型的采埃孚变速箱、符合欧六排放标准，以及配备了欧盟要求的车辆安全系统等。

但是欧洲用户也指出了它的不足：驾驶室是窄体，卧铺尺寸较小；不是平地板，中部位置隆起影响活动空间；内饰设计有点过时。简而言之，驾驶室缺乏竞争力。

新车将提升竞争力 江铃威龙会引进宽体驾驶室吗？

从这次曝光的谍照看，新的福特Cargo终于用上了宽体驾驶室，外形上，有说像奔驰的，也有说像雷诺的，不管怎样，起码在样子上它更像一台欧洲卡车了，这也是迎合了市场的需求。

而我们比较关心的是，如果福特Cargo在欧洲真的推出这么一款新车型，那么中国市场的江铃威龙，会跟随欧洲福特引进宽体驾驶室吗？