“下半年我们将在产品力、营销力和制造力等方面做更多工作，力保全年目标必达16万辆，挑战17万辆。”

近日，在东风DDi系列载货车新品上市发布会上，东风商用车市场与营销部门党委书记金谋志，在接受第一商用车网采访时如是说道。

冲刺17万辆 产品、营销与制造全方位发力

今年的卡车市场延续了去年10月以来的旺销态势，东风商用车也取得了不错的成绩——1-7月累计销售中重卡102975辆，同比增长48%。金谋志表示，“下半年，东风商用车将通过全价值链协同，对产品进行不断优化，有针对性地开展营销活动，进一步提升销量，实现全年16万辆目标，并向17万辆冲刺。”

据介绍，下半年东风商用车将投放更多产品，特别是更节油、自重更轻的产品；营销方面，将加强对市场的把握，加大市场推广力度。同时，质量体系是销量最好的保障，因此，在质量控制、交货周期的提升上，东风商用车也将做更多工作。“通过全面提升产品力、营销力和制造力，下半年的目标一定会实现。”金谋志自信地说道。

事实上，在产品力方面，东风商用车在进入下半年以来，已经陆续投放了许多新品。除了刚上市的东风DDi系列载货车新品外，在8月18日天龙哥大赛成都站半决赛上，东风商用车推出了4款明星车型：定位干线运输行业的“天龙旗舰520”和“启航520”；定位标载高速行业的“天龙新启航版”；以及定位煤炭和散配运输行业的“轻赢版”车型。

对于新上市的载货车，东风商用车国内营销部副部长王友超表示，新产品将主要采用三个“聚焦”的营销策略。“聚焦中东部区域，巩固东风在中东部市场的领先优势；聚焦活鲜绿通和杂货配送行业，打造高效物流行业标杆；聚焦区域型物流客户，持续帮助客户降低运营成本，提升收入。”

深耕细分 从设计、质量上打造核心竞争力

中重型载货车一直是东风商用车的传统优势市场。因此，巩固中重型载货车市场地位，持续打造产品核心竞争力，是东风商用车确定其在中重卡市场领先地位的关键。

据了解，新上市的载货车产品，涉及前四后四和前四后八两个平台、共12款产品，在动力、油耗和容积方面进行了较大提升，可满足不同细分市场需求。其中，针对高效绿通和活鲜市场，主推前四后四7200/7700/8600mm厢长产品；针对零担配送市场，主推前四后四9600mm厢长产品；针对经济型的散杂货配送市场，主推前四后八8600/9600mm厢长产品。值得一提的是，对时效性和可靠性要求较高的高效绿通市场，东风商用车推出了搭载DDi75大马力大扭矩发动机和多挡变速箱的配置，并配装行业内部空间最大、卧铺最宽的高顶双卧驾驶室。

作为整车的“心脏”，DDi75发动机是东风商用车打造产品的核心优势所在。“DDi发动机是东风商用车完成自主开发的一款满足国四、国五、国六排放的新平台动力产品。DDi75是这个平台上的一款中型发动机，主要配装东风天龙载货车。”东风商用车技术中心发动机开发部部长李卫国介绍道，DDi75发动机采用全球先进的设计理念和设计方法，以及现代设计流程全程管理，秉承高可靠、高动力、低油耗、低排放和低成本“两高三低”的设计理念。

具体来看，在产品设计上，该发动机采用高强度蠕铁缸盖、整体锻钢曲轴、凸轮轴，缸体结构全对称，发动机整体结构更紧凑，承载力更强。“关键系统和核心零部件全部通过有限元和CFD计算优化。我们还采用了新一代润滑油，以提高整机可靠性，延长更换机油的周期。该发动机的核心部件均采用国际领先供应商，例如BOSCH燃油系统、辉门活塞和轴瓦、马勒活塞环、JACOBS发动机制动等。”李卫国说道。

在质量保障方面，为消除用户顾虑，DDi75发动机试验验证项目超过300项，台架试验台时超过30000小时，单台发动机通过5000小时可靠性验证，市场导入用户累计试验里程超过1000万公里，单台里程达25万公里，油耗百公里22L，用户美誉为“小雷诺”。

“DDi75发动机和雷诺dCi11发动机是共线生产。从制造过程来讲，通过自动化数控流水线、行业率先的无尘恒温全封闭车间、装配零件二维码质量追溯、每台发动机均进行出厂试验等措施，充分保证其质量稳定性。”东风商用车发动机厂党委书记杨鹏说道。

不仅如此，东风商用车商品规划部副部长龚家君表示，“（东风商用车）后续还将推出针对散杂货配送的前四后六车型，针对危险品运输、市政环卫的专用车产品，以及针对轿运市场的牵引车和中置轴车型，并将DDi发动机在全系列车型上进行覆盖。”

载货车新品的上市，无疑是东风商用车进一步巩固领先地位的一柄利刃。与此同时，其自主研发的DDi系列发动机，也正以独特的优势和广泛的产品布局，助其在高效物流领域塑造新的行业标杆。