2017年重卡行业“井喷”，产能成为企业提升市场占有率的“王牌”之一。

今年上半年，在销量火爆，订单接到手软，交车周期普遍延后的市场形势下，陕汽依靠创新的生产工艺管理模式和一线员工的拼搏精神，使其在销量大涨、市场占有率不断提升的同时，实现了产能的提质增效，充分满足了不断增长的市场需求。

据悉，截至7月30日，陕汽重卡7月份重卡销量已突破1.2万辆。这意味着，陕汽在7个月的时间内，实现了重卡销量约十万辆的历史纪录（2017年1-6月，陕汽重卡销量达8.8万辆）。这让陕汽在激烈的市场竞争中快马加鞭，向重卡第一梯队的目标前进。

旺市之下，陕汽是如何保证产能的呢？第一商用车网带您走进陕汽工厂，一起来看看吧！

日发车峰值1649辆 陕汽可充分满足市场需求

作为陕汽重要的发运中心之一，陕汽重卡发运中心华强库可谓一片繁忙景象。

“今年7月25日这一天，陕汽几个重卡发运中心的发车量达到历史最高峰，发往市场和用户的重卡整车高达1649辆。其中，北郊2库这个发运中心便发出了729辆重卡底盘。”陕汽重卡发运中心华强库负责人施东幸说，今年以来，陕汽的牵引车出货量最大，占到总量的70%；自卸车出货量占15%左右；其余车辆为载货车和专用车辆等。

记者了解到，今年上半年，陕汽重卡发运量较大的地区，集中在河南、山东、河北和安徽等地。“这主要是因为我们的产品结构较为优化，产品自重轻，动力性、舒适性和稳定性能较好，这些地区的用户普遍比较信任陕汽。”施东幸告诉第一商用车网记者，现在，从客户下单到生产，再到交付车辆给客户，周期基本能保障在30天左右。“就目前市场需求来看，陕汽的重卡产能完全可以满足市场需求。”

三级质检保品质 产能暴涨兼顾质量提升

市场的供货保障，离不开生产线的努力。

在走访陕汽总装厂时，内饰车间主任李波告诉记者，从去年10月份至今，由于市场需求量大，生产强度很高，内饰线是3分钟下线一个驾驶室，以此保障总装配线能够3分钟下线一辆整车产品。据李波介绍，今年以来，陕汽北郊工厂的重卡生产线，每天下线的整车在420-450辆，加上陕汽其他子公司的产量，陕汽每天的重卡产能达到650辆。

对于陕汽产能的提升，李波说，“我们主要是通过突破产能瓶颈、提升关键能力和精益制造的改善，包括生产模式的转型和各种小微创新等综合能力的提升，才使得陕汽实现了日产650辆的能力。”

“销售公司的订单来之不易，我们也要把握这次历史机遇。销售公司能接多少单，我们就能保证出多少辆车。这虽然是一种挑战，但我们都希望自己的企业发展越来越好。”李波说，在高温期间，厂领导为防暑降温，为车间加装了风扇，发放冷饮和水果。

除了“量”，产品的“质”更为重要。相关车间负责人告诉记者，为保障车辆下线合格率的提升，总装厂在每一道工序实施了“三级质量管控网络”，即自检、互检和专检。

“每个员工都配有记号笔，每完成一道工序要进行自检确认；然后，下一道工序要对上道工序进行互检；最后是专业技术人员进行专检，每检验一次都要标记。”总装厂负责人说，这项措施的实施，对产品质量的提升效果非常显著，市场调研回馈的评价很高，客户也特别认可。“今年陕汽的产量提高了，产品的质量没有下降，反而提升了。这让陕汽的品牌影响力和核心竞争力都增强了。”

管线束下线“零捆扎” 创新工艺成果受认可

记者了解到，为了提高生产效率和产能，总装厂在生产工序方面也有多项创新的举措。

比如，国四、国五排放实施以后，电子控制技术普遍应用，重卡上的电路数量与线束越来越多。如何使大量线束在有限的汽车空间中更为有效合理地布置，成为行业内共同面临的问题。

“为解决这一问题，今年初，总装厂专门成立了管线班组，通过不断的技术攻关，大幅提升了管线班组的技能水平和效率，最终实现了电气管线束的下线‘零捆扎’。”

总装厂相关车间负责人告诉记者，这一目标的实现，为每辆重卡的下线调试和人工工时各节省了2个小时，车辆的调试效率大幅提高。而且，从市场调研和大客户的反馈情况来看，这项创新收到的效果和评价也非常好。目前，这项成果已经在生产线上固化下来，成为一种标准化和常态化作业，为今年总装厂的产能提升做出了突出贡献。

“现在，一线员工们干劲十足，势要让陕汽的全年销量突破新高，创造历史记录。这样，我们一线员工的收入和福利也会更好。”这位负责人透露说，由于产能提升，今年6月份，总装厂的一线员工每个人都领到了双份工资。