“解放自产变速箱对解放J6卡车的配套率，目前已经超过90%。”

在解放J6下线十周年庆典仪式上，一汽解放变速箱分公司总经理夏忠发这样告诉记者。

2017年是解放J6下线十周年，同时也是一汽解放变速箱分公司成立九周年。在这九年里，解放变速箱对解放卡车的配套率逐年提升，技术和产品也有了长足的进步。未来，解放自主研发的变速箱技术将朝着哪些方向发展？

在J6下线十周年庆典上，夏忠发对第一商用车网记者娓娓道来。

变速箱轻、中、重齐全 解放J6内配率超90%

一汽解放的变速箱业务，迄今已有30年的发展历史。1987年6月，一汽变速箱厂成立；2004年9月，一汽伊顿变速箱有限公司在一汽解放变速箱公司基础上合资组建，中外双方股比对等；2007年，由于发展理念不一致，合资双方和平分手，解放公司接手外方伊顿的50%股权，合资公司改名一汽解放变速箱有限公司；2008年4月，一汽解放变速箱分公司正式成立。

有了以前的积累以及合资过程中引进的伊顿重型变速箱技术，再加上一汽技术中心的全力支持，解放变速箱分公司业务发展非常迅速。在近九年时间里，解放变速箱分公司开发了各种规格的变速箱，形成单中间轴和双中间轴两大产品格局；共有7个产品系列，覆盖5、6、7、8、9、10、12等挡位，输出扭矩从170牛.米到2600牛.米，并广泛应用于各种牵引车、载货车和工程车上。同时，解放变速箱分公司近几年还相继开发了9、10、12挡等AMT机械自动变速箱产品。

“去年一汽集团对商用车变速箱业务做了新一轮整合，把轻型商用车变速箱的产品也放到解放变速箱分公司制造。这样一来，到目前为止，变速箱分公司已经形成轻型、中型、重型三大系列变速箱共同生产和制造的局面。”夏忠发告诉记者，从2016年至今，解放重卡销量一直领衔国内重卡市场（去年连续11个月蝉联重卡市场销量冠军，今年连续六个月保持行业第一），其中也离不开解放变速箱的贡献和支持。

第一商用车网了解到，解放J6P、J6M、J6L、J6F、JH6和最近刚推出的新J6，所有这些J6系列卡车中应用解放变速箱的比率达到90%以上，“解放长春本部的销量大部分是J6，每个月都超过万辆，解放变速箱对它的配套份额在90%以上。只有J6L中型车平台上还有一个马力段没有匹配，目前搭载法士特小8挡，一个月约有1千台左右。如果算上解放青岛公司生产的J5产品，解放变速箱对整个解放公司卡车的配套率超过70%。”

未来朝5个方向发展 将推出20万公里长换油产品

有了良好的市场基础，解放变速箱开始朝着更高的目标前进。

夏忠发告诉记者，解放此前推出了10万公里长换油的机箱桥产品，这既是为了满足国内客户的复杂使用工况，也是国际主流趋势。现在，解放变速箱产品已经具备20万公里长换油的条件，“试验基本上都做完了。但在推出前我们还要做大量的验证工作，一汽推出一款车，前期的验证是非常充分的，如果我们要批量推出20万公里长换油产品，至少在试用的用户中要有车能实际跑到20万公里。国际上有的先进变速箱产品换油里程能达到50公里甚至50万英里，这方面的技术储备和研发工作我们也在做。”

除了“更长换油”方向外，解放变速箱也在朝着更长寿命、更高传动效率、更轻和更加智能的方向进行研发。夏忠发介绍说，当前国际上先进的重型变速箱的B10寿命都超过150万公里，解放变速箱今年推出的2300牛米和2600牛米的轻量化全铝产品，已经达到这个目标，与国际水平相当。

在轻量化趋势方面，解放变速箱现在已经实现轻、中、重全系列都有轻量化产品。他告诉第一商用车网记者，轻量化开发中有一个很重要的指标，叫做“扭重比”，也就是每公斤的重量能够传递的力矩（扭矩），重量越轻，传递的力矩越大，代表这款变速箱的技术水平越高。在这个指标上，解放可以说具有国际水准，其最新推出的2600牛米的产品，是目前国内扭重比最大的变速箱，扭重比达到9.09N.m/kg。

与此同时，在高效传动领域，解放最近推出的几款轻量化变速箱产品，从测试的结果来看，是国内动力传递效率最高的，达到99.4%。这其中采用了多项先进技术，包括齿轮优化匹配技术等。“解放卡车有一个很重要的竞争力，就是节油。‘节油’是体系节油，不仅是发动机节油，也包括变速箱和车桥。因此，持续提高齿轮传动效率，既是我们的优势，也是今后的发展方向。”夏忠发说道。

此外，在智能领域，解放第一代AMT变速箱产品已经得到批量应用，二代产品正在研发。夏忠发表示，自动化是智能化的基础，解放将开发集成式AMT、预见换挡及策略节油等变速器产品，向集成化、模块化及智能化方向发展。

长寿命、大扭矩、轻量化、高效率、低噪音、长换油、自动化、智能化……解放变速箱，还将在未来演绎哪些故事呢？