为期八天的上海车展进入尾声，在这次上海车展中，商用车展台最为亮眼的江铃威龙重卡可是吸引了足够多的目光。从现场展出的6X4江铃威龙牵引车到4X2牵引车，从内饰到动力系统再到底盘，所有大家关注的车型及配置我们都在上海车展上为所有关注江铃重卡的朋友揭开了谜底。

目前大家对江铃这款跨入重卡界的首款车型都已经有了大概了解，而早在江铃重卡正式发布当天，我们卡车之家对江铃重卡的江铃重汽重卡副总经理Sinan Kayhan先生、江铃重汽重卡项目首席工程师Ozgur Ozfurat先生、江铃重汽总经理助理刘森海先生及与江铃重卡达成战略合作的米其林（中国）投资有限公司副总裁，卡客车产品线总经理陆惠峰先生进行了独家专访，为各位揭秘江铃重卡背后你所不知道的故事。

通过这个专访，你或许对这款如钢铁侠般霸气的重卡会有更深刻的了解。

“除了现场展出的4x2和6x4牵引车，未来还将推出针对其他细分市场的车型，如针对建筑行业的自卸车等。”

在问到江铃重卡迈出第一步后未来几年的产品规划时，江铃重汽重卡项目副总经理Sinan Kayhan向我们表示，此次车展展示的6X4及4X2牵引车主要针对长途运输市场，未来针对不同细分市场还将推出更多丰富的车型以满足市场要求。比如将在2018年中旬推出针对建筑行业的自卸车、搅拌车和仓栅车，除此以外还会逐步推出轿运车等特殊车辆。

“未来江铃重卡不仅会从驾驶室内部空间设计，还会从安全性方面继续优化升级江铃威龙车型。”

江铃重卡是为了满足顾客需求而生，必然也会根据客户的需求不断的优化升级。在这一方面，江铃重汽重卡项目副总经理Sinan Kayhan则是从两方面进行了介绍。目前江铃重卡使用的驾驶室宽度为2.3米，明年预计会发布一款驾驶室宽度达到2.5米的牵引车。当然升级并不仅仅是在驾驶室宽度上，而会对驾驶室的整体内部空间进行优化，新款驾驶室还将提高车顶高度，采用平地板设计，给整个驾驶室提供更多的空间，为长途驾驶的重卡司机提供一个更为舒适的休息环境。

另一方面，江铃重卡还要增加更多安全方面的技术支持，比如EBS、防撞预警系统和车道偏离保持系统等，目前这些配置在国内只有在高端重卡上才会配备，但未来这些配置将成为江铃重卡的标配。总结来说，江铃重卡经过逐步优化升级，可以给客户更安全、更舒适、更智能的驾驶体验。

“在售后方面，江铃重卡为客户提供了远程诊断系统、24小时客服中心、车队管理系统及飞行医生服务，全方位保证车辆的高效运输。”

重卡不同于轿车，是用户赚钱的生产工具，且在物流发达的时代，高效低故障率是重卡具有竞争力的核心。对此，江铃重汽重卡项目副总经理Sinan Kayhan表示，根据他的经验，售后体系做得成功必须做到三个方面。首先要提供给客户高质量的服务，第二提高客户的满意度，第三降低综合使用成本，只有这三项同时达到才能获得忠实的用户。因此江铃重卡制订了多项售后服务政策以确保所有的江铃重卡都可以高效运输。

首先，江铃重卡未来将推出远程诊断系统，这样当一辆江铃威龙在运输途中出现故障时，不需要跑到服务网点，只要给服务中心打电话简单描述问题，客服就可以通过这个智能系统快速找到卡车的故障原因并对司机进行指导，让司机自己就可以解决一些小的故障。

第二，为了降低卡车的综合使用成本，江铃重卡成立了一个24小时服务的售后客服中心，司机可以随时打电话给客服中心咨询任何问题。另外，在今年江铃重卡还可提供车队管理系统，让车队长通过友好的界面管理系统了解整个车队的运行状况，防患于未然。

最后，江铃重卡还推出了“飞行医生”服务，这项服务主要是用于解决一些司机自己不能解决或者一般的服务中心无法解决的疑难杂症，江铃会派出高级技工乘坐飞机或者高铁以最快的速度到达有故障的卡车身边进行解决，他们会坐飞机或高铁过去。

“江铃重卡定位中高端重卡市场，并会通过不同的车型覆盖不同细分市场客户。”

国内的重卡市场有五个市场等级，分别为低端、中低端、中端、中高端和高端。此次上海车展发布的江铃重卡产品属于中高级定位，未来还会推出更高的配置的高端重卡。目前推出的牵引车主要面向大客户和中小型物流客户，且此次推出的车型具有易于维护的优势，对于城际中途运输也是非常方便适用的；另外江铃在中期会推出一款自卸车，该款车型配备的强劲动力系统和底盘系统，让它更适用于建筑及煤炭运输细分市场；除此以外还会通过一些特种车辆，如说轿运车、搅拌车、仓栅车等应对不同的细分市场需求。

“江铃重卡将从低油耗、高可靠性、高安全性出色的设计和高舒适性五大方面吸引不同细分市场客户。”

在提到江铃重卡的优势及亮点时，江铃重汽重卡项目副总经理Sinan Kayhan向我们描述了这样一个有趣的现象。在西方，重卡主要市场是大客户和车队客户，比例可以占到70%到80%，而在中国，大客户的比例仅20%到30%，个人客户的比例却占到70%到80%。针对不同的客户群体，江铃重卡提出了自己的五大优势，以保证所有客户的综合使用成本最低。

首先从油耗来讲，Sinan Kayhan先生表示江铃重卡的油耗可以比竞品少8%以上，这个节省的油耗可以为客户节省下一笔客观的使用成本。而在可靠性和耐用性方面，江铃重卡通过长达1350万公里的整车可靠性测试证明了这款重卡的耐用性。另外在所有客户关注的安全性方面，比如说刹车系统，江铃重卡配备了制动效果出色的鼓刹系统，同时配备液力缓速器，非常安全可靠。

第四点，在驾乘舒适性上，江铃重卡的车辆拥有很好的NH系统，该系统可以在卡车驾驶过程中降低噪声，其降噪水平基本和乘用车差不多，且江铃重汽有着极佳的悬挂系统，确保驾驶员驾驶时的舒适性。最后在设计上，江铃重卡出色的外观设计得益于西班牙设计师卡罗斯，他曾设计过很多高端车型，为江铃重卡带来很多欧洲车型的时尚元素。而且为了让整车更为实用，中控台尽量简单化了所有操作按键，并且让按钮更容易识别。

“江铃重卡的技术来源于福特Cargo重卡，但并不是单纯的国产化，江铃重卡的开发严格遵循福特全球开发流程的标准和设计指导意见，达到高效的车辆运营目标。”

关注江铃重卡的卡友一定知道它是基于福特Cargo的技术研发而来，但对于这个说法，江铃重汽重卡项目首席工程师Ozgur Ozfurat也表达了他的看法。他认为我不能单单用国产化来描述江铃重卡的生产。江铃重卡的研发，严格遵循了福特全球开发流程的标准和设计指导意见，在这项产品上不吝投资，使用了大型开发和测试项目来验证我们的设计是否符合福特全球开发流程。

另外江铃重卡选料和选配件都是从全球供应商和当地最好的供应商中选择，以此满足江铃重卡定位中高端市场，追求高效可靠的要求。同时江铃重卡还根据中国市场独特的需求进行了适当地改变。

“和国内竞争对手相比，江铃重卡油耗具有明显的优势，稳定性和耐用性也非常好，同时降噪性能和优秀的悬挂系统为整个车辆带来更好的驾驶体验。”

一辆新车进入市场，大家最关注的必然就是和竞争对手相比有什么优势可言。在这方面，江铃重汽重卡项目首席工程师Ozgur Ozfurat主要从油耗、驾驶舒适性和安全性几方面向我们进行了介绍。

工信部发布的数据表明，江铃重卡相较于国内其他产品油耗下降8%，这意味着差不多每年每辆车可以节省近4万人民币。这个成绩得益于江铃先进的发动机技术和后处理技术。另外通过空气动力包的开发和计算机辅助工程的迭代开发，还可以让江铃重卡的风阻降低10%，这意味着拖拉系数得以降低，在高速巡航中每100公里可以节省近2升的耗油量。

而在驾驶舒适性方面，江铃认为驾驶的舒适性主要体现在两个方面，一个是驾驶室，一个是驾驶质量。江铃威龙的驾驶室是根据人体工程学设计而成，保证了很好的驾驶环境，另外我们的整个操控台非常容易操控，座椅可调整，保证了舒适性，整个储存空间非常大。

而从驾驶质量来说，江铃重卡采用的悬挂系统可以保证驾驶和转弯都非常流畅，在驾驶室的抖动上可以比竞品少两倍，且车辆稳定性非常好，对转弯的操控和敏感性都非常高，所以整个行驶过程非常平稳。而在发动机噪声上则通过各种配置得以消减，在各种环境下都可以保证较好的舒适性。由于发动机非常安静，和国内竞品相比噪音下降了9个分贝，让驾驶员可以感到驾驶环境非常安静。

最后在安全性能方面，江铃采用高质量的刹车系统，通过全球供应商选择而来，确保刹车系统非常高质；整个驾驶室的缸体强度经过加固，拥有更好的防撞击功能。

“江铃重卡正致力于提供完成的智能物流解决方案，推出相应互联产品，以应对当今商用车智能互联的发展趋势。”

除了车辆的各种性能参数和售后服务，如今商用车发展的一大趋势智能互联，也是我们对江铃重卡所好奇的。对此，江铃重汽总经理助理刘森海先生则分别从智能和互联两个方面向我们介绍了江铃重卡的发展方向。

从智能来讲，江铃汽车从皮卡、轻卡到轻型客车到现在的重卡，为了真正达到客户所说的物流服务的智能，JMC正在提供一套完整的物流解决方案，根据不同的市场需求来定制不同客户的需求。

从互联来讲，江铃依托乘用车的经验和平台进行扩展，将在未来分三个阶段实施重卡的互联。首先对顾客的基本需求实施互联化，比如远程诊断、车队管理，这个阶段今年的车型就会投入使用；第二阶段则会扩展一些车辆驾驶辅助功能，这些在明年年底使用新的驾驶室后也将逐步投入使用；第三阶段则是将在2020年以后投入半自动驾驶，将顾客的需求完全体现出来。

“江铃重卡使用福特技术发动机，并开发了比如油墨铸铁的新技术，未来将继续扩展更高马力。”

发动机作为卡车最核心的零部件，必然也是大家关注的热点。江铃重卡使用福特技术发动机，经过多年开发，在市场上有丰富的使用经验，具有低油耗高效率的特点，并做了很多可靠性试验，并为适应中国路况作出相应改变。

除此以外，江铃重卡发动机还使用了很多新技术，比如油墨铸铁技术，这对于扩展更高的马力等都有很大的帮助，未来江铃重卡还将提高马力到500马力以上。另外，这款发动机的制动技术出色，9升机制动功率达到225千瓦，13升机达到345千瓦。

“江铃重卡首次发布，米其林轮胎作为江铃重卡的战略合作伙伴，和江铃重卡拥有相似的理念，从安全、节油、舒适各方面为卡车提供最好的产品。”

此次专访中，米其林轮胎作为江铃重卡的战略合作伙伴，米其林（中国）投资有限公司副总裁，卡客车产品线总经理陆惠峰也向我们介绍了米其林在安全、节油、舒适各方面做出的努力。

此次江铃重卡和米其林达成战略合作关系，最主要的原因就是理念一致，双方都坚持一切从客户需求出发。中国市场的需求非常多元化，无论是大型车队还是中小型司机，都希望在保障安全的前提下降低综合使用成本，赚到更多的钱，同时还要提高运输效率。

米其林作为一个轮胎品牌，在和江铃的合作中第一个关注的就是安全，因为车无论刹车性能如何、马力如何，都需要通过轮胎来实现，所以米其林为江铃重卡提供了最安全的产品。

而在节油性方面，米其林从1992年开始在全球推出了节油产品，到现在已经达到了第五代，我们最新一代的产品和上一代产品油耗可以降低3%甚至5%。陆惠峰先生表示，在中国，油耗成本会占到车队总成本的近35%到40%，如果江铃重卡和竞品相比可以降低8%的油耗，通过米其林轮胎又有更为直观的3%到5%的油耗降低，这是一个非常重要的给客户的价值。

而提到舒适性，米其林的产品设计传承了很多轿车的科技，将舒适性体现在产品中。最后在之前所提的智能互联方面，米其林目前已经给客户提供了三种类别产品的智能化，第一种叫Wecheck，它可以从完整的硬件、软件到服务团队，给大兴车队提供服务；第二种叫WeManager服务，它通过1600多家服务商经销商提供遍布全国的服务；第三种叫客户与司机关怀，目前在中国推出的第一个项目是智能酒精跟踪测试系统，它可以远程清楚地了解司机在血液中酒精含量，给司机提供更安全的保障。

综合这多项车辆性能指数，米其林和江铃重卡拥有共同的发展理念，在确保安全性、耐用性和舒适性的同时，使得客户的价值最大化，综合使用成本最低化。