导读：中国企业需要以信息化与工业化深度融合为主线，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造的步伐。

国际化

未来的世界一定会是一个共享、互联、互通的世界，汽车也不例外，必须整合全球优势资源，才能打造具有全球竞争力的产品。

在全球新一轮科技革命加速演进的趋势下，产业融合已是产业发展的现实选择，而创新驱动成为许多国家谋求竞争优势的核心战略，工业领域中的颠覆性技术也不断涌现。

审时度势，中国政府提出的“中国制造2025”战略，始终贯穿信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造这条主线。要使中国制造包含更多中国创造因素，更多要依靠中国装备、依托中国品牌，而这需要中国企业以信息化与工业化深度融合为主线，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造的步伐。

在此背景下，用户对商用车的需求也在变化。快速发展的互联网产业正在与汽车产业有效交融，绿色、互联、智能化成为汽车发展的方向，无论是从无人驾驶技术对于运输效率的提升，还是整个汽车行业的大环境考量，商用车制造企业转型迫在眉睫。

而作为中国产销规模最大的商用车企业，福田汽车正以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，努力做“中国智造”的拓路者，力图成为践行“一带一路”的战略排头兵。

“中国制造”对接“工业4.0”

面对全球制造业的转型，美国提出了工业复兴计划，德国也有工业4.0计划，而中国则提出了“中国制造2025”战略。不过，中国制造业，尤其是大部分传统汽车企业正在面临“旧力已尽，新力未生”的窘境，如何走出转型这个真空期，是很多车企迫在眉睫的问题。

早在几年前，福田汽车就已经率先开始了自己的转型计划，并且提出了致力于车联网，接轨“德国工业4.0”的“福田工业4.0”战略规划。

“福田工业4.0”战略规划主要包括一云、四互联、五智能。按照“福田工业4.0”战略，福田汽车计划以车联网、大数据、云平台为基础，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理智能化，再通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。

福田汽车“以客户为中心”的全媒体客户关系平台，将用互联网思维挖掘大数据，为客户提供优质服务，实现客户交互多渠道、营销服务模式多样化、系统高度集成化、智能化和业务组合多元化。也就是说，未来，福田汽车的系列产品将不再是“冰冷”的钢铁机器，而是可交互、可沟通、可联通、可监控、可实时管理优化的人性化产品。

当下，实现绿色可持续经济发展成为全球制造业的共同话题，节能环保的智能绿色物流产品也成为商用车领域的发展趋势。2016年，福田汽车将“纯电动互联网”——福田图雅诺EV推入市场，其由德国斯图加特研发中心设计，承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准，动力和续航里程方面，图雅诺EV最高车速可达120公里/时，综合工况续驶里程达220公里，安全性方面也达到了严苛的欧洲标准，获得德国莱茵TUV认证，实现了与“德国工业4.0”的完美对接。

除了按照世界级标准开发产品，福田汽车也力图打造高科技、创新型、世界级的产品创造中心。

2016年11月，福田汽车成立了北京超级卡车创新中心，这也是中国首个超级卡车创新中心，随后，福田汽车又在山东成立了互联网汽车产业基地创新中心。而未来，在接轨德国工业4.0的道路上，福田汽车将进一步加大投资，全面实施互联汽车的战略布局。

链合全球优势资源

“一带一路”作为中国国家战略实施以来，截至去年两会期间已有70多个国家和国际组织表达了合作意愿，30多个国家同我国签署了共建“一带一路”合作协议，陆路方面互联互通的网络逐渐成型。

这意味着，未来的世界一定会是一个共享、互联、互通的世界，汽车也不例外，必须整合全球优势资源，才能打造具有全球竞争力的产品。福田汽车紧随战略，不仅对接国内优秀资源，其在很早之前就开启了全球合作的大门，正以全球视野与欧洲商用车市场紧密合作。

2016年6月，福田汽车与百度公司开展战略合作，力图打造全球最大的商用车车联网生态系统。通过与百度进行车联网方面的技术合作，福田汽车将会建立一个大数据云平台，其可以对车辆进行实时监控，通过监控程序的优化，来分析用户的使用特征，这不仅可以为用户省油，还会减少车辆的故障隐患。同时智能化的福田汽车还会提前为用户设定雪地、雨天等驾驶模式，以互联网思维去变革现有的服务流程，降低企业成本、用户成本，为用户来提供更好的驾驶体验。

除了国内的百度公司，近年来，福田汽车还通过战略联盟的方式不断配置全球科技资源。

2016年6月，福田汽车集团携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子等世界级顶尖企业，在欧洲成立了全球重卡行业规模最大、领域最广、技术最新的“超级卡车全球创新联盟”，该联盟涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域，堪称一个全新的“互联网超级汽车”产业联合体。

该联盟有三大目标：其一，致力于打造“高效、智能、互联”的互联网超级卡车产品，到2020年，实现油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%目标;其二，致力于构建全球互联网智能汽车产业生态，促进全球智能网联汽车产业的创新和升级发展;其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建设与发展。

联盟的建立，在全球范围内构建了一个全产业链的前沿平台，为全球运输领域的提效开启了一扇新的大门。德国大陆集团商用车部门车身电子系统负责人托马斯·奥尔布里希表示，福田汽车是大陆集团可靠的战略合作伙伴，“我们很高兴看到福田汽车在环保减排、车联网、驾驶安全、自动驾驶等方面的发展战略契合了全球商用车发展的主要趋势”。

智能产品加速应用

2016年9月4日，在浙江杭州的G20第十一次峰会上，福田汽车旗下的的欧辉、欧马可、图雅诺及欧曼四款车型，共计180辆绿色国宾车交付G20峰会组委会，这些“绿色国宾车”是本次G20峰会上唯一的全系列绿色能源车型。

但福田汽车并未满足于此。作为中国自主汽车品牌的代表，福田汽车不断契合、积极响应国家“十三五”科技创新规划，不断加速产品的绿色智能升级进程，致力于成为我国融入全球化创新的深度参与者。

单纯进行车辆研发、升级，早已不能满足政府和终端用户对于商用车产品的需求，提供符合新时代需求，涵盖系统化解决方案的产品必将是商用车行业今后一段时间的主流，而福田的互联网超级卡车，就可以看做是针对这一系列需求的前瞻性产品。

所谓“超级”，就是自动驾驶技术与车联网和新能源的完整结合，以此来打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级卡车，目标是实现油耗降低30%（或纯电动），碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。

福田超级卡车将以绿色卡车和车联网为核心内容，通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计，形成主要的三大解决路径；以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等九大先进技术为支撑，超级卡车也将通过对发动机、变速器的合理匹配、融入辅助驾驶、自适应巡航系统、降低风阻和轮胎滚动阻力等多方面，逐步实现燃油消耗量的降低。

2016年，福田汽车也推出了中国第一代超级卡车——欧曼EST，欧曼EST采用戴姆勒全新平台、全新车身打造，在整车设计、动力系统匹配和智能控制三个路径上，实现以平台化为导向的模块设计，B10寿命达到100万公里，首次故障里程及故障间隔里程均达到5万公里，并实现了10万公里超长换油里程，超级品质带来超高可靠性。同时，欧曼EST标配电控空气悬架、自动变速箱、液力缓速器、超级车队管理系统，全面提升了车辆的安全、可靠、舒适、节油、智能等整车性能。

按照福田汽车的规划，其未来的超级卡车全系产品，将全面搭载福田智科研发的车联网系统、超级车队管理系统和车货匹配系统等，从而打造绿色环保、高效节能、安全智能的中国物流运输系统解决方案。

2016年福田汽车迎来了自己成立的20周年。不过正如福田商用车集团总裁宋术山所说，刚过20年的福田汽车，就像一个正当年的青壮年，正处于最好的年纪。

经历了企业规模的发展，产品、专利、知识产权等的沉淀，遵循着智能化战略的福田汽车，将继续为实现“中国制造2025”的发展目标保驾护航，在商用车的互联化、智能化和生态共享化方面，不断升级企业的核心技术水平，努力推进供给侧结构性改革，早日实现与“工业4.0”的完美对接。