随着科技的发展，商用车的技术含量日益提升，各地区对于商用车技术的研发也各不相同。例如美国，由于它的商用车以长头车为主，长头车在空气动力学和碰撞安全方面具有先天优势，因此美国卡车的发展趋势，以追求节油和提升运输效率为主。而欧洲的卡车发展趋势却有所不同，可以分为两条路线，以戴姆勒为代表的2025未来卡车，追求智能性和自动化；以MAN公司为代表的概念卡车则是通过空气动力学研究，降低平头车的风阻来达到节油和提升运输效率的目的。

追求无人驾驶 戴姆勒2025未来卡车介绍

2000年后戴姆勒开发了ESC、ACC、AEB、车道偏离等多项主动安全技术，并将这些技术进行集成，形成了戴姆勒第一代安全卡车，戴姆勒安全卡车由于集成了大量传感器和ECU，能够辅助驾驶员驾驶，因此成为了戴姆勒智能卡车的雏形。

戴姆勒第一代未来卡车2025，基于最新开发的ACTORS车型，配备了更加丰富的传感器，可以探测前方几百米的路宽，实现车辆自动驾驶，司机只需应对一些紧急情况。第一代未来卡车2025只能在试验道路上进行演示性自动 ，能够根据路宽保持速度和转弯，但是在紧急情况下，还需驾驶员介入，技术上有待完善。

之后推出的戴姆勒第二代未来卡车2025，换用了全新的造型，风阻进一步降低，燃油经济性再次提高，车辆更加智能，与GPS进行集成后，形成了智能物联网，实现了在实际道路上的无人驾驶。而无人驾驶技术的实现，无疑将改变未来的物流模式，对卡车司机、企业主、卡车科技、驾驶室内饰以及道路交通系统来说都将是一场革命。

在未来十年，欧洲卡车将围绕五个主题进行发展，即智能、节能、高效、安全、环保。

列队行驶技术已成熟 半长头车是未来趋势

为了提高欧洲平头卡车的碰撞安全性和降低风阻，欧洲目前正在立法，讨论将平头卡车的前部加长0.5米，但是这0.5米不计入车辆总长度，鼓励半长头卡车的发展。因此半长头卡车将是未来十年欧洲卡车的发展趋势。

目前在欧洲，车辆列队行驶技术已经成熟，即一辆车在前方形势，后面一辆或者两辆无人驾驶的卡车能够以很小的间距自动跟随行驶。该技术能够减少驾驶员的数量，降低后车的风阻从而减少油耗。不过由于现在欧洲的法规不允许后方跟随的车辆无人驾驶，所以现在后车上还是要配备驾驶员，不过这位驾驶员基本不需要做什么事。目前欧洲正在修改相应的法规，预计在2020年车辆列队行驶能够在实际道路上运行。

MAN的概念卡车更加追求流线型设计，驾驶室风阻更低，当然降低风阻的工作也是全方位的，挂车的货箱也做成了流线型，这样能够有效减少尾部涡流的产生。相比普通的40吨的半挂牵引车，这类概念卡车能减少25%的燃油消耗。