3月28日，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》正式发布。该文件提出，发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，加快北部湾经济区和珠江—西江经济带开放发展，构建面向东盟区域的国际通道，打造西南、中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。该文件的发布，让广西迎来新的历史性战略发展机遇。“作为面向东南亚的桥头堡，广西北部湾的发展机遇很大，对商用车的拉动效应正在逐步显现。”玉柴股份销售公司广西办主任罗平表示，尽管当前“一带一路”的直接效应尚不明显，但前景看好。他举例说，位于防城港的柳钢和武钢合作项目，还有钦州的填海工程，中国与马来西亚、新加坡在钦州建设的合资产业园区，以及广西面向东南亚地区贸易额的逐年增长，都会对卡车需求产生拉动作用。

作为单一东风柳汽商用车品牌最大的经销商、广西超大安吉汽车销售有限公司副总经理陆永表示，作为“一带一路”前站的北部湾物流市场的争夺，对重卡相关企业未来在“一带一路”中的竞争格局有重要影响。他坦言：“如果说今年要等市场亮点，我们最大的期待就是‘一带一路’所带来的国家在基建、交通等领域内的投资。”

东风柳汽销售公司副总经理刘志刚告诉笔者，为了抓住“一带一路”发展机遇，东风柳汽配套玉柴发动机的国五燃油车型也已经准备好了，明年开始将陆续投放北京、上海等市场。而轻量化的新产品乘龙M7重型牵引车也将搭载玉柴6MK400马力发动机。该车型对标国际领先水平，瞄准替代进口产品，将与沃尔沃等国际品牌竞争。“在广东深圳、广州，广西钦州、北海、防城港，浙江宁波等港口用车中，我们东风柳汽多半都搭载玉柴机器。”刘志刚说，在沿海港口特别是珠三角、长三角地区的沿海港口，经济发达，对车辆排放要求高，选车很挑剔，既要高效又要省油，玉柴发动机很好地满足了用户需求。

据东风柳汽商用车经销商、广西玉林玉柴机电有限公司总经理郭斌介绍，广西还承接了广东产业的转移，水泥、陶瓷等大型企业近年来都在广西建厂投产，如华润水泥和海螺水泥的单个项目都达到百万吨级，对公路用车带来较大需求。他举例说，有一家从事散装水泥和粉罐运输的企业，三年前仅有5辆车，且用的是其他品牌车型，但车身重，油耗高，且动力不足。后来，玉柴和东风柳汽对运输全程进行了跟踪分析，换成搭载玉柴375马力的东风柳汽牵引车，一年下来，单车节约的成本高达6万多元，“相当于玉林地区卡车司机一年的工资”。到去年年底，该企业已经拥有120多辆车。“今年以来又新增了20多辆，且对动力的要求已经上升到400匹马力，采用的仍然是玉柴推荐的配套组合方案。”郭斌说。

搭载玉柴发动机的东风柳汽载货车，也因为轻量化优势获得用户的青睐。据郭斌介绍，在玉林有一个从事蔬菜运输的车队，对车辆整备质量非常敏感，而在标准载重下，搭载玉柴6MK发动机的东风柳汽M5载货车要比其他品牌轻半吨左右，实现了多拉快跑，提升了用户的运营效益。

刘志刚表示，期待玉柴能够向国际动力供应商领先水平看齐甚至超越。而轻量化和量身定制带来的高效、省油、服务贴心和用户口碑表明，“卓越品质、国际玉柴”的愿景正在加速实现。