随着国家强制性汽车标准GB1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求意见稿的发布，长头铰接列车的车长最大限值放宽到18.1m。这样一来，长头牵引车总长比平头车总长多1米，使长头车获得与平头卡车相近的载货能力。
　　一直以来，长头卡车占中重卡市场上的份额不到1%，且大多为细分市场中的少众车型。销售集中在一些区域特殊细分市场上，如一些大型物流集团及个别特种行业，如港口的集装箱转运与经济型的自卸车。而这一市场局面将因新标准的推出而发生巨大变化。
　　目前国内长头卡车市场缺乏高端、大马力车型的代表，东风柳汽挖掘这一亟待占据的细分市场，填补了国内高端长头重卡的空白。乘龙T7作为全新一代高端长头重卡，无论是安全性还是动力性、燃油经济性，都足以满足如今的市场需求。其主攻零担快运配货物流、危险品运输等高附加值高速物流运输。据悉，乘龙T7或将成为东风柳汽最高端的产品，将改变长头卡车即“低端产品”的普遍认知。
　　乘龙T7平台产品在高端长头的技术上，融合了柳汽全新重型平台的底盘技术，具有双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适突出特性。由于长头卡车发动机前置，形成了有效的冲撞缓冲区，安全性更高，更大的驾驶空间也为卡车用户提供更多的改造空间，是名副其实移动的家。 ... [详细]