面对高铁竞争，如何帮助公路客运企业在巨大的成本压力下保持盈利能力；推广纯电动客车，能否早日解决充电难、使用成本高的问题……

5月14日，中国最大的客车制造企业宇通客车以“高端聚合，价值典范”为主题，携旗下五款产品，亮相2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（简称2014道路运输展），就困扰行业的诸多难题给出了自己的回答。面对纷繁的市场需求，围绕为客户创造最大价值这个核心，宇通展现出高超的辩证能力。其中，最具代表性莫过于11米一层半客车和E7纯电动客车。

11米一层半客车聚合高端 实现高与低的辩证

11米一层半客车ZK6118HQY8是宇通客车针对中长途客运市场推出的一款高端车型，具备大容量、高性价比、高安全性、高舒适性等优势。在提高客运企业盈利能力、优化车辆驾乘体验的同时，该车还实现了降低燃料消耗、降低车内噪声等目标。

宇通11米一层半客车的突出特点，可以概括为“三高两低”。

一是高盈利能力。宇通11米一层半客车的座位数为53+1+1个，不仅比传统11.3米车型多6个，而且比传统12米车型多4个，最大座位数甚至可达55+1+1个。同时，该车的行李舱最大容积达10.86立方米，可进一步增加运营方的收益。

二是高安全性。宇通11米一层半客车通过宇通自主研发的16项主被动安全技术及车身结构安全、外观设计安全、座椅防护安全等技术，进一步提高了整车安全性。作为选装件，宇通自主研发的AEBS紧急制动系统可使追尾概率降低80%以上。

三是高舒适性。宇通11米一层半客车的仪表台、地板等内饰部分全部选用环保材料，可满足家装标准；高净化空调将空气进行五层过滤，1小时就可将车内PM2.5浓度降低至40微克/立方米，杀菌效率达到99.9%；可加装按人体力学原理设计的高档按摩座椅及无线wifi，进一步改善乘客的乘车体验。

四是低油耗。宇通11米一层半客车采用法国米其林公司全球同步上市的XCOACH轮胎，滚动阻力降低5%，节油率提高1%以上，防爆性能更是增加30%以上。同时，该车配装源于菲亚特先进技术的上菲红C9发动机，国产化率超过90%，在油耗、维保、故障率等指标上具有先天优势。

五是低噪声。宇通11米一层半客车采用NHV静音技术，通过改良车内部件减少噪声产生以及分区域吸声隔音结构等，有效降低了车内噪声。“我们要聚合产业链高端资源和多项先进技术，让农民、个体商贩等卧铺客车‘铁杆粉丝’在长途跋涉中更加舒适，让运营商在确保运营安全的同时提高赢利能力，继续创造客车的价值典范。”宇通客车相关负责人表示。

E7纯电动客车颠覆传统 实现多与少的辩证

在2014道路运输展上，E7纯电动客车无疑是宇通展台最具颠覆性、也是最具神秘感的一款展车。从相当传统的外观上，人们很难想到，这是一款在纯电动客车零部件总数、充电方式、运营成本等方面均有所突破的产品。

宇通E7纯电动客车的突出特点，可以概括为“两少一多”。

一是零部件数量更少。据了解，E7采用宇通独有的新能源汽车睿控技术，实现了高度的集成化、模块化，零部件数量减少57%，具有结构简单、故障率低、可靠性高等特点，维修保养费用也相应降低。

二是运营成本更低。在公交工况下，宇通E7纯电动客车每公里耗电仅0.3度，按照1元/度电的价格计算，每公里运营成本仅0.3元，比城市普通燃油乃至燃气出租车都低，而且座位数是出租车的6倍。

三是充电方案更多。据介绍，宇通E7是行业内首款提供无障碍充电解决方案的纯电动客车，可选择380V动力电或220V民用电充电。在380V电压下，快充1小时可充满，慢充3小时可充满；在220V电压下，8～10小时可充满。其中，针对公交公司，宇通推出的是380V充电电压、80～150公里续驶里程的产品，用户可在公交站进行快速充电；针对团体车用户，E7有220V慢充版车型并配套便携式充电器，只要普通插电板便可为整车充电。“无论在车辆结构、动力控制还是科技配置等方面，它都是一款全新产品。”宇通客车相关负责人介绍E7时说，“它是完全按照电动车的特点设计制造的，是行业内首款采用全承载车身的中型车，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。”