在中国古代文化里,不偏不倚、折中调和的中庸之道,既是一种哲学观点也是一种自我修养。而将这种观点用在现代产品规划和设计上,则是一种中间艺术。“不辞两极,勾势恰作”的产品,既有别于旧,又没有过度设计与成本,无限贴近用户当下的实际需要。
在厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“金旅”)最近开发的一款纯电动客车上,这种“中间艺术”得以很好体现。这辆冠名为“D8”的中巴车,从第一眼外观看来与其拳头产品“考斯特”一脉相承,整体造型、前后围都有一种熟悉的亲切感。然而细看起来,你会发现这辆车又与过去的“考斯特”有很大不同。不仅更大,而且内部布局、前后悬长度、动力系统都发生了变化,甚至连车门都多了一个。
在开发这款车之前,金旅公司技术中心新能源所的工程师们其实一直在思考一个问题。新能源车火热的当下,究竟一辆什么样的车才能更符合通勤班车、团体接待、短途客运等非公交运营需要?这辆车是全新开发还是将原有车型进行电驱系统改造更好?
全新开发可以完全按照新的需求进行设计,但瞬息万变的市场给出的开发时间将会很短。对一款全新的产品,如果开发与验证时间不足势必会影响到产品最终性能表现。而且,当下纯电动客车技术路线的纷繁多样,全新开发的车型是用当前普遍使用的中央驱动,还是用更为超前的轮边驱动。这些都是横亘在工程师面前的难题。 ...
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