今年3月，青年汽车陷入"圈地"风波，号称总投资26亿元的贵州六盘水项目被质疑"圈地圈煤"。风波尚未平息，青年汽车"占煤圈地"这一老把戏又在宁夏石嘴山上演。

记者自5月12日到宁夏石嘴山进行为期3天的实地调查，意外发现，宣称投资267亿元的青年汽车石嘴山项目历时近3年，却仅有曼卡车项目已落成投产，而其4个生产车间竟然空无一人；乘用车项目动土两年多却仅完成钢结构建筑，被当地人戏称为"铁框框"；发动机、变速箱、铸件、汽车玻璃等项目就连石嘴山青年汽车员工都不知具体地址。

空无一人的石嘴山青年曼卡总装车间

一名曾在石嘴山市政府工作过的中层管理干部对记者表示：青年汽车的项目"动静不大"。他含蓄地说，自己也看到网上的一些评论，但是不便置评。

曼卡车间无人产能超销量70倍

早在2010年6月，青年汽车与石嘴山市政府接洽，9月双方签约，11月完成注册成立公司。项目预计总投资267.09亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机项目，此外还有变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。

年产21万辆的青年曼卡项目是通过石嘴山青年曼汽车有限公司(下称石嘴山青年曼卡)完成。石嘴山青年曼卡于2010年11月2日完成注册，位于大武口区南沙窝。5月13日，记者来到青年曼卡基地，意外发现，公司仅有办公人员和七、八名值班人员在上班。据一名员工告诉记者，公司共100多名员工，工人被拉到鄂尔多斯基地去参加下线仪式了。他笑着说：那边人少，增加点人气。

在石嘴山青年曼卡员工罗东(化名)的带领下，记者进入石嘴山青年曼卡基地内部。据罗东介绍，该基地共有总装、喷漆等4个车间。记者发现，4个车间仅总装车间有一名看守，其余则空无一人。喷漆车间尚未建成，其余两个车间则大门紧锁。到5月15日，公司仍处于停产状态，记者被告知工人在鄂尔多斯。提及石嘴山青年曼卡的产销情况，罗东对记者介绍说，受去年和今年初煤炭产销量下降的影响，石嘴山青年曼卡的销量不太理想。他并未透露具体数字。

石嘴山青年曼卡然而，在石嘴山青年曼卡的仓库中，停放着一排黄色的"曼"重型卡车。记者仔细数了停放卡车的数量，共76台。

事实上，青年曼卡的销量甚微，在2006-2008年间为几百台。在今年3月15日浙江江金华青年汽车制造有限公司卡车事业部的2013商务年会上，青年汽车集团公布卡车销售目标也仅为3000辆。

曼卡2013年年销量目标仅3000台，前几年的实际销量尚不及此。而仅石嘴山青年曼卡的规划产能就达到21万台，超过销量目标70倍！

青年汽车在石嘴山建厂之初，产能规划竟全然不顾实际市场销量？这似乎太过草率。

乘用车基地3年未建成被戏称"铁框框"

青年汽车集团注册了石嘴山青年乘用车有限公司，位于大武口隆湖经济开发区。5月13日，记者在青年莲花基地看到的巨幅鸟瞰图显示，该基地主要生产以L5D(SUV)为代表的青年莲花轿车，规划产能为年产10万辆，总建筑面积16.7万平方米，预计总投资15亿元，项目建设期为三年。

然而，事实上项目进展远落后于规划进度。记者在现场看到，该基地仅建成了框架，内部是空空的钢结构建筑，周围是荒凉的翻着泥土的空地。据现场三、四个施工人员介绍，项目从2010年就开始了。提及莲花轿车基地，当地人称未完工的建筑基地为"铁框框"。

石嘴山青年乘用车主要是生产SUV为主的莲花轿车，规划年产10万辆。事实上，根据中汽协数据，2012年莲花轿车的总销量为4.5万台。仅石嘴山一个项目的产能规划10万辆恐难消化。

至于青年汽车在石嘴山项目中规划的发动机、变速箱、铸件、汽车玻璃等项目更是难觅其踪，就连青年汽车总部驻石嘴山的内部员工也表示不清楚具体 位置和项目进展。

记者来到青年汽车集团在石嘴山的办公楼，一名负责宣传的人员接待了记者。他表示青年汽车的项目"动静不大"。他含蓄地说，自己也看到网上的一些评论，但是不便置评。

青年汽车集团派驻在石嘴山负责汽车项目的人员是执行董事孙星海(音)，记者试图对他进行采访，然而，其助理委婉地表示"孙总不太接受媒体采访。"