在国家对于卧铺客车的停止公告的审批和新车的禁入后，一些超长线路的车辆更新需求使市场出现了新空间。一时间，各厂家纷纷推出各自的代卧车型来抢占这个市场。

近期，桂林大宇客车也新推出了GL6128HK“变形金刚Ⅲ”豪华代卧车型，在满足原有客户更新之外，拓展更大的市场空间。据悉，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”是在原有成熟车型的基础上经过二次开发而成，充分考虑了用户的运营需要和乘客的乘坐感受。整车采用先进的CATIA开发软件，从造型方面、车身引擎设计方面等多方面入手，从设计开发环节保证了整车的可靠性能。

安全节油方面，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”配置了前轮盘式制动器，它可以使刹车距离减少25%，同时维修时工时也节省50%，提高安全性的同时减少运营成本支出。动力采用韩国原装大宇DV系列、玉柴6L系列以及潍柴P12系列大排量高效发动机，配合大宇“恒温专家”技术使得GL6128HK“变形金刚Ⅲ”的动力单元工作环境始终处在最佳状态，整体油耗同比节约6%，噪音低5%，发动机寿命延长10%。

车身结构方面，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”采用全承载式“鸟笼结构”，将过去一直应用在飞机制造业的整体化框架结构技术移植在客车上。过去传统的客车车身结构在受到撞击时底盘会移位，而由于全承载客车的无底盘结构，使得车身在受到撞击时，力量能够迅速分解到车身各处，从而缓解撞击力度，减少车内乘客的冲击。而且，全承载客车抗扭曲的钢件设施强度也更高，是普通空间汽车的3~6倍。此外，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”采用了宽型悬架，车辆整体稳定性更高。车身的钢管都进行了空腔注腊防腐工艺处理，杜绝了车身骨架内部腐蚀的源头，使车辆的耐用性提高一倍以上。而且，在车身结构方面，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”还充分考虑了风阻系数的影响。由于大型客车的风阻占车辆动力消耗的很大部分，GL6128HK“变形金刚Ⅲ”通过风阻造型测试，应用计算机仿真等技术手段降低车身的风阻，测试整车油耗达到了21.39升，大大优于同类产品。

功能性方面。作为卧铺车的代替车型，代卧车使用一般都在6小时以上的长途线路，大多采取“朝发夕至”的县级地市“点对点”运营方式。因此，既要求乘客乘坐的舒适性还要满足“货随人行”的小物流角色，这就对客车制造商提出了很高的要求。GL6128HK“变形金刚Ⅲ”的座椅采用了新型的大仰角豪华座椅，靠背翻转角度可达165度，可基本上处于平躺状态。再配合前面可抬起的小腿托，可以让乘客的全身都有舒服的支撑。比普通座椅更宽的椅垫也可以让乘客在长途的行车中找到舒服的卧姿。同时，座椅间还可以增加活动软化挡板，保证乘坐者的私密空间。行李舱的设计也充分考虑功能，采用贯通式结构，保证容积的情况下，更方便货物的取放。GL6128HK“变形金刚Ⅲ”车内装饰也考虑到长途运营的特性，冷暖风空调都有新风换气系统，让乘客始终处在健康的空气中。车载液晶电视、硬盘播放器、音响、选装的DVD等影音系统也可以让乏味的旅途不再沉闷，享受便捷的高速客运体验。

优秀的产品必须是紧扣市场需求并不断进行自我进化的产品。桂林大宇“变形金刚”系列产品传承大宇客车节油、耐用的基因，不断根据市场的需求进行自我的完善，不论是产品造型、自身功能以及系列化的适用范围都受到了用户和市场的认可。也正是凭借这种专业精神，桂林大宇的产品能够在国内的市场上一直深受好评，相信未来桂林大宇还会给市场奉上更多的优秀产品。