日前，中汽协发布了2012年汽车产销数据。2012年，汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，年度产销数据双双再次刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。然而我们注意到，商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。连续第二年全行业数据下滑，相信多数从业者的心情虽不如数据一样下滑，但也绝不是上扬。

下滑初始时各方冷热不一 转战售后大呼修炼内功

在经历过2010年的“牛市”之后，商用车行业成为各方关注的焦点，但那时各方关注的都是新车、上量、扩大规模(这里包含了产能、销售网络等)。即便是在业内已经预测2011年会出现产销下降的背景下，在当年举行的北京车展上，依然有商用车“新军”高调杀入。但是，人们很快就发现“新军”的加入并不是行业发展的强心剂，也不是行业将蓬勃发展的晴雨表，这只是企业的“入不逢时”。据中汽协数据，商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。其实这个局面早在2011年初已经有很多从业者预测到了，但是当时各方心态是在下滑的大背景下努力争得那一杯缩了水的羹，所以虽然处于下滑期，但是各家依然“全情投入”——只是“全情投入”。

到2011年底的时候，各方对于2012年的预测依旧是下滑，而经过一年的“熊市”，大家都将推广重点由销售转向了售后服务。各厂商纷纷举行售后服务技能比赛，宣传口号和推广方向也都是“苦练内功”。记者认为，在全行业下滑的大背景下，各方能冷静下来强化商用车行业的发展重点——售后服务，是一件好事。但是各家“内功”经过两年的修炼，其效果需要在今后的发展过程中检验。

媒体关注度提高 但多关注关联产业

一直以来，作为国民经济发展晴雨表的商用车行业受关注度并不高，能进入大众视野的商用车新闻多为货车交通事故等。而进入2012年，物流业“顽疾”、大货车超限超载疲劳驾驶、长途客车事故、校车安全以及排放标准提高成为各方媒体关注的重点。这些都属于商用车行业的销售市场领域，但正是对这些领域的“高强度关注”，反向影响了商用车行业的发展，卡车生产企业加强轻量化改进；发动机生产企业配合排放标准提高对发动机进行相应升级；客车生产企业着力发展校车研发和生产。而媒体对于商用车制造行业的关注度并不高。

预测止跌回稳 市场容量成为各方关注焦点

日前，中汽协预测2013年商用车行业产销数据或将实现1%的增长，作为国民经济发展晴雨表，商用车行业受宏观经济影响很大，2012年12月份，国家发改委在一个月内通过审核的重大项目达上百个；9到11月份，共审核通过239个项目。虽然项目涉及的重点投资领域很多，但目标只有一个——城镇化。这个目标和数字意味着商用车行业重要的细分市场——基础实施建设领域将有着广阔的市场容量。

由发改委主导的《促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》初稿编制完成，称“城镇化在未来十年拉动40万亿投资”。2012年7月后，据不完全统计，已有13个省市发布大规模经济刺激计划或稳增长措施，涉及金额已超过10万亿元。六个省市投资计划超万亿，其效果必将在2013年有所显现，基本可以确定2013年包括GDP增速在内的宏观经济数据好于2012年，这些涉及轨道交通、房地产、旧城改造、城市化等的投资增加了对中、重卡的需求，势必增加了2013年中、重卡销量。

除宏观经济向好和投资增速的利好外，2013年中、重卡市场将迎来车辆更新年。2010年百万辆以上的销量决定了2013年需要更新的重卡基数颇大，仅此一项即可助力销量增加。

市场向好来临 检验众车企内功修炼成果

2011年，我国商用车市场着实进入了淡季。投资业讲究“盛世买古董”，商用车界也有“淡季做服务”。各个厂家这两年都针对售后服务领域展开了大规模的活动。但是效果如何需要在接下来的“止跌回稳，预测向好”的2013年来检验。很明显，在经历了寒冬中之后，谁能迅速发挥“内功”的力量，谁就会在“大蛋糕”多分得一份。而如何迅速发挥“内功”？“内功”修炼之后的长处与短板何在？是2013年开年之际，各企业需要尽快认清的问题。