近两年，我国的客车行业保持着良好的发展势头，虽然2012年下半年整体表现得有些增长乏力，但在细分车型中，轻型客车的表现不失为亮点之一。

江淮星锐

多方因素促轻客市场保持增长

2012年1~11月，轻客整车累计产销分别达258927辆和255370辆，产销同比累计增长8.6%和4.27%。”可以预计，全年轻客的销量增长会在9%左右，比2011年有小幅增长。“业内人士杨再舜告诉记者。

在谈道2012年整体经济环境不好、商用车呈下滑趋势的情况下，轻客为何能够保持增长时，杨再舜认为：“这与4方面因素有很大关系。首先是城市内及短途货物配送带动的物流业迅猛发展。2012年的‘双11’，淘宝网交易量比2011年增加很多，物流公司的货物配发站点也是货物堆成山。但关于货物送达时间推迟、买家迟迟收不到货，或是因货物量大导致的邮寄丢失、损坏的报道却比2011年少了很多，这最起码说明物流行业做了充分的准备，保证足够的运力和人力，这其中就少不了新增配送车辆。

金杯大海狮

其次，专用车的采购呈上升趋势，公、检、法、司等政府部门这几年对轻型多功能改装车的需求有很大增长。

再则，我在走访市场过程中发现，在一些地区，中短途客运的主力车型是大轻客。

最后就是当前各地对校车的规范和管理还不完善、存在漏洞，一些地方并没有按规定购买校车接送学生，而是用轻客、微客代替。“

江淮汽车多功能商用车营销公司品牌管理部市场研究主管刘树锁介绍说：”2012年，江淮星锐整体业绩呈良好的上升趋势，较2011年销量增长了1倍多， 仅单一的长轴产品已经占到细分市场份额的15%。纵观整个市场，星锐在城市物流和客运旅游 行业表现突出，2012年物流行业领域得到电商物流巨头宅急送、苏宁易购、微特派、佳吉物流等物流行业的青睐。“

“在外部经济环境趋冷的形势下，华晨金杯在2012年的发展较为平稳，比2011年有微增长，市场份额也是略有扩大。”华晨汽车销售公司总经理助理、品牌规划部部长穆天宇告诉记者：”市场更加集中于特用车、专业用车和物流行业用车上。就华晨金杯而言，公司针对大客户用车做了重点营销，因此连续获得大单，比如传统的轻泡货的物流行业、医疗、救护车、公检法用车等，这也成为2012年华晨金杯的一大亮点。“

据了解，在轻客行业，不仅华晨金杯一家如此重视大客户。”虽然就单价而言，因为有一定的优惠幅度，卖给大客户的价钱肯定比散户低。看似利润也随之减少，但大客户带来的都是大单，一方面对于销售、市场保有量的贡献大，有利于提振信心，另一方面可以带动公关的传播力度，特别是被知名大企业选择、政府部门采购后，对于品牌形象的提升有很大帮助。粗略统计，华晨金杯大客户业务占到整个业务量的30%以上，而且每年呈现递增趋势。”穆天宇分析说。

政策是轻客企业重点关注的内容。“2012年的经济情况和政策的推出对商用车行业的影响很大，特别是在一二线城市，很多政策推出后更需要商用车公司的快速反应（比如上牌、限行、排放等)，这给企业留出的时间不多。上汽商用车在排放控制方面是有一定优势的，因为我们现在已经有国Ⅳ发动机，我们要利用好这个优势，在第一时间解读国家的法律法规，为消费者提供好的产品。“上海汽车商用车有限公司客户关系管理科高级经理周鸣告诉记者。

传统欧系主力 势头减弱

2012年前11月的统计数据表明，轻客累计销售前三位是金杯股份、江西江铃和南汽集团。其中金杯股份累计销售88040辆，同比累计增长4.11%；江西江铃累计销售49037辆，同比累计下降4.86%；南汽集团累计销售36459辆，同比累计下降2.09%。北汽福田和厦门金旅分列四五位。金杯股份市场占有率超30%，江西江铃与南汽集团总和占30%，剩余部分则由其他厂家瓜分。

江铃全顺

”总体而言，2012年以全顺、依维柯为代表的传统欧系轻客的销量比2011年有所下降，大通V80、江淮星锐对其冲击较大，其中大通V80表现较为突出，江淮星锐由于具有一定的价格优势，也分得了几分市场；东风御风由于上市时间较短，具体影响尚未体现，后期将对格局带来怎样的冲击还很难估计。“杨再舜分析说：”轻客行业目前面临的同质化问题严重，这对于传统轻客企业的冲击尤为严重。然而对刚刚加入的新军而言则算是好事，连模具都通用，为企业省了开发成本，从而降低了总成本。“

”上汽商用车属于新兵，在上汽的背景下，再加上有优秀的产品，我认为我们会后来居上。“周鸣说。

上汽大通傲运通

杨再舜表示：”长久以来，我国的轻客市场就是日系、欧系两大系列竞争，如今仍在继续，但这一格局在上汽、江淮、东风等新军的崛起后有望得到改变。但就目前而言，日系轻客在销量上还有一定优势，主要面向经济型和中端市场。而欧系及兼具日欧系特点的另一阵营轻客则瞄准中高端市场。“

据了解，欧系轻客的主要销售区域以北京、上海、广东等经济发达地区为主，比如长三角地区就是欧系轻客增长最快、竞争最激烈的市场之一。以浙江为例，江铃全顺和南京依维柯在当地几乎形成垄断之势，前者更是占到该地轻型商用车市场的51%。

横纵延伸 以求更大目标市场

”微客产品越做越高端，对轻客造成的压力不少。同时，微客也在不断加长、加宽、加高，向城市物流用车领域渗透，甚至在经济性和价格上更胜日系轻客一筹。面对来自其他细分车型的冲击以及市场的要求，轻客行业也在自觉地向大型化和MPV方向发展，大型化发展的目的是实现目前中型客车的功能，从而争取中客用户；向MPV方向发展生产大型化的MPV车型，跟以瑞风、风行为例的MPV车争夺市场。”杨再舜认为：“轻客向这两个趋势发展而生产的产品不一定有很大的竞争优势。但鉴于现有市场趋于饱和，且有其他车型渗透竞争，轻客行业也不能坐视不理，必须进一步扩大目标市场，促进企业发展。“

”2012年是星锐的产品年，主要任务是完成全系产品布局。9月16日，长轴短悬星锐5系正式入市；11月22日，短轴产品星锐4系于广州车展正式发布亮相，将于2013年1月正式上市。满足用户在追求性价比的基础上更加个性化的需求。“刘树锁表示。

穆天宇也表示：”轻客行业的竞争环境愈加复杂化，除了有传统轻客企业不断出新品外，其他行业的车企也在试水轻客业。“据了解，一些大中型客车制造商也有计划推出轻客产品，而潍柴也或将在2013年推出轻客产品。

对于2013年的市场情况，刘树锁认为：”随着我国城市化的进一步发展，轻客行业整体将会继续保持稳步增长，幅度约为5%左右。日系轻客份额将会持续下降，欧系轻客预计增幅达到10%左右。另外，客户需求将更趋个性化，电商的大发展促使城市物流需求更趋旺盛。“

刘树锁还告诉记者：”2012年，江淮星锐出口海外市场近千辆，位居行业前列，出口产品以城市物流为主。截止到目前，星锐产品已经出口到阿尔及利亚、巴西、阿富汗、沙特、智利、土耳其等14个国家和地区，主要集中在南美、西亚、中东地区，智利市场表现尤为火爆。“

”2012年，华晨金杯的另一大亮点就是公司的出口业务大幅增长，有助于全年销量实现增长。“穆天宇补充说。看来，轻客企业除了在产品的研发、生产和设计方面下足功夫，在开拓海外市场、实现国内外两条腿走路上也是不断深耕。