近年来，各轮胎巨头纷纷发力中国轮胎售后市场，米其林轮胎“随你行”、固特异轮胎“汽车保姆计划”、锦湖轮胎“VIP保障政策”等，皆在国内取得了不俗成绩。与此同时，国内企业关于售后产品的相关报道却鲜有听闻，这是为何？

国内企业不以售后取胜

“这可不是因为低调，国内企业这种售后服务本就很少。”双星轮胎某一级代理商解释，“消费者选择国产轮胎因为他们更加注重价格，要是加上这些售后服务，会间接抬高市场售价的。”

该代理商还表示，国内“不三包”轮胎“横行”市场，对有售后服务的正规市场冲击太大，这也影响企业重视售后的积极性。由于卡车胎使用频繁、磨损快，“不三包”轮胎对其影响更为严重。所谓，“不三包”轮胎是在出厂前检验不合格的产品，属于残次品，这在国外一般要被销毁。而国内许多轮胎企业，会把这部分轮胎打磨掉品牌和生产日期等信息，通过经销商进入流通渠道销售，这种轮胎通常也被称为“割标胎”。

运输成本高 轮胎“找齐”

“不三包”轮胎既然存在严重的安全隐患，为何还能“横行”市场？

据分析，国内物流企业的运输成本太高， “过路费”、“过桥费”过于繁重，而且卡车胎更换频繁，支出颇大。企业为了能够“挤”出利润，大多选择“不三包”轮胎，此举极大地限制了正规市场“三包”轮胎的销售量。

“企业挣不到钱，从轮胎上‘找齐’，这实属无奈之举。”某物流公司内部人员透露，“这也算是业内的潜规则。”

企业忽视“店下”维护

售后不完善，单单是因为市场“不认”？双星代理商对此给出了另外一番解释。

他说，国内企业更重视前期的包装，例如上市、企业宣传，而不重视售后。他对此给出了一个形象的比喻：“你去饭店吃饭，饭菜不好吃，饭店不会管你的。但饭店如果装修得好，却可以吸引顾客。”

国内企业对赞助赛事、筹划上市、推出新品，都会大肆报道，但在售后市场方面却鲜有作为。

需政府 、企业共同努力

对待“割标胎”这样的产品，政府部门应出台政策、法规措施进行监管，工商执法部门也要进行查处，这样才能给正规轮胎的企业以生存空间。此外，“过桥费”、“过路费”应适当减免，以给物流企业减轻负担，使其不用从轮胎上“挤”利润。

一位人士还表示，企业也要转变观念加强售后服务，因为只有提供更加人性化的服务，产品才能赢得消费者青睐，企业才能树立良好的品牌形象，提高市场占有率。而这些，都需要政府和企业的共同努力才可以做到。