受宏观经济影响，近两年来国内商用车需求也陷入低迷不振的状态。不过，从今年第三季度来看，商用车出现了止跌企稳的态势。对于明年商用车市场的发展走势，专家及车企老总们各抒己见，不过在谈及商用车市场实现回暖的重要推动力时，其观点具有高度的一致性，那就是国家刺激政策的出台。

杨再舜

今年下半年，国家发改委先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目和审批通过了13处公路工程项目与7处港口等国家级巨大工程项目。与此同时，全国各地方政府大有展开投资竞赛之势，投资计划动辄上万亿。地方版"四万亿"为重卡市场蕴藏发展空间。但真正影响2013年重卡行业快速市场复苏的投资领域，要看"十八大"之后政府对经济发展方式和宏观调控政策的走势，才能做出进一步的可行性基本判断。

中央和地方政府的一系大手笔投资项目计划，这对惨淡的重卡市场来说，无疑是相当振奋人心的消息，持续投资会给重卡市场带来极大的动力。因此，预期明年重卡市场可能会有一定"雄起"的动因，但还不明确明晰与明朗。

据有关经济学家分析：“目前地方政府的计划投资总额已占去年我国GDP总值的1/4，比去年财政收入的总额还多2.5万亿元。”由此不难推断：地方政府的投资计划金额水份较大。所以，2013年重型卡车市场能否艰难走出低迷不振的沼泽，还有待国家明年出台的一系列刺激经济政策的明朗化及支持力度。总之，2013年整体经济环境与重卡车企艰难生存现状和市场依旧严峻发展态势，俨然不容乐观。

刘波 联合卡车营销服务有限公司新任董事长

明年的重卡市场会比今年好一些，但不会像前几年那么火了。明年的重卡市场，不同区域市场的表现会不一样，部分区域可能会有一定的增长，进而带动整体市场的小幅增长。

十八大召开之后，国家会对某些地区、某些行业加大政策扶持力度，促进这些地区和行业的发展，带动当地卡车需求的增长。另外，各地都在上马的地铁工程，可能也会拉动工程车的需求。

在整体不容乐观的局势下，某些细分市场会发生较大变化。比如，随着高速物流的迅速兴起和国家对甩挂运输的大力推进，物流市场将发生结构性的调整，从而影响牵引车市场的需求变化。此外，天然气重卡明年还会继续成为热点。

庞庆华

2013年整体产销形势好于2012年，消费者购买力会大于今年。今年厂家的压库与全年销售计划有关，经过今年的阵痛，厂家应考虑如何减小自己和经销商的压力。对于庞大集团来说，明年商用车销售要有大幅度的反弹和增长，因为十八大之后，国家出台了许多政策，致经济形势回暖。

王文兵

今年整个行业受宏观经济的影响，有一定的冲击，整个行业尤其在8月份以后，整个 大众车的市场表现也非常不好，但是相对于卡车，以及其他的商用车来说，大中型客车还是非常不错的，整个行业1到9月份还是增长的，尽管增幅不多，也就是5、6个 点，但是毕竟还是增长的，而且今年增长的主要力量就是校车，因为校车市场的爆发对整个大中型客车行业的增长是起到了至关重要的支撑作用。

明年大中型客车行业，我们还是很有信心的，今年行业最低谷的时期应该是9月份到春节前，这段时间可能是相对往年来说增长是最明显的，明年，我们认为会逐步的缓和和好转，从现在专家讨论的意见来看，大家一致判断，应该明年还会有8~10%的行业增长。