随着国人对于日货的抵制情绪越来越高涨,日系技术对于我国众多领域的技术渗透力量也逐渐凸显出来。国人对于国内自主品牌的呼声越来越高,中国的轻卡行业也是如此。
日系轻卡一直盘踞中国高端轻卡市场,标榜世界级、最先进的轻卡技术,但是真正引进中国的技术是日本本土及欧美市场中早已淘汰的技术,与此同时大部分的国产轻卡只是对日系轻卡进行简单的外观、动力等方面的模仿,始终难以与之在市场中进行抗衡,日系轻卡及其技术始终保持着绝对的市场占有率。
随着中日关系的紧张局面,形势和压力告诉我们国内轻卡行业必须摆脱对日系技术的依赖性,真正实现轻卡的自主品牌,拥有自主的核心技术,共同抵制日系轻卡及其技术对中国轻卡市场的侵占。
测试前两车在同一加油机加满油
再次扛起自主品牌大旗,奇瑞推首款高端轻卡
一直以来,众多轻卡厂商尝试自主研发,推出自主品牌的高端轻卡产品,但是由于核心技术的缺乏,长期对日系轻卡技术的依赖,始终跳不出日系轻卡的圈子。对于一直坚持走自主创新,并把建设自主品牌作为战略规划核心的奇瑞公司来说,自主品牌建设是始终不间断的信念,经过多年经验的积累以及技术的不断完善,奇瑞公司重拳进入高端轻卡领域,厚积薄发,在2012年推出了首款高端轻卡——开瑞绿卡。起步就超越了国内所有的高端轻卡技术,达到全球领先水平。
发动机对比
前悬对比
制动对比
开瑞绿卡VS庆铃600P
日前,开瑞绿卡和日系高端轻卡在中国的代表车型庆铃600P在北京进行了一次车辆的对比测试,参与测试的车辆为开瑞绿卡厢式货车及庆铃600P冷链车,通过对车辆配置、性能、油耗、智能化等多方面对比,让在场用户实际感受到两车的差异化。
配置对比
开瑞绿卡与庆铃600P配置对比
开瑞绿卡标配康明斯ISF2.8发动机,轻松达到国III及国Ⅳ排放标准,并完全具备升级到国Ⅴ标准的潜力,比起庆铃600P采用的4KH1-TC发动机更加优越。庆铃600P4KH1-TC发动机机身净重250kg,而开瑞绿卡标配的康明斯ISF2.8发动机机身净重214kg,机身更轻,提高了整车的轻量化程度。另外开瑞绿卡采用双叉臂式前独立悬挂,大大提升整车的行驶稳定性能和舒适性能,以及驾驶操控性能。并且采用四轮碟刹、ABS、EBD及感载比例阀,是完全超越北京新地标(即北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T 761-2010))的高端配置。比起庆铃600P的前后鼓刹安全性能更强。开瑞绿卡还标配全钢子午线真空轮胎,相较于一般内胎式轮胎具有更强的防穿刺性能及行驶安全性能。
性能对比
动力性能直接决定了车辆的运输效率。庆铃600P采用4KH1-TC发动机属于五十铃在日本本土以及欧美市场已经淘汰的机型,低速扭矩小,最大扭矩也只有280N.m。
绿卡匹配康明斯ISF2.8 130马力发动机,具有极强的加速性能和爬坡能力,低速扭矩大,在1600-2700r/min的宽转速范围内,可持续输出310N.m的最大扭矩。动力性能方面,开瑞绿卡更胜一筹。
开瑞绿卡首创轻卡ABS+EBD刹车系统,能有效防止在车辆刹车时发生抱死和侧滑,并且四轮盘刹的刹车系统能有效的缩短刹车距离和刹车时间,刹车减速达到0.82g。同时,通风盘具有更好的散热性能,能满足长距离频繁使用刹车的需求。而庆铃600P的鼓式刹车系统在制动效率及制动系统散热能力上就相对较弱了。
油耗
参与对比的庆铃600P为冷链车型,所以在对比之前,测试组对开瑞绿卡厢式车进行了配重,使两车的整备质量保持一致。在测试之前,两车均一次加满油至油箱口,开始进行正常城市道路行驶,之后回到两车之前相同的加油位置,再次加满油到油箱口。
两车行驶在北京市国道
两车行驶在北京市六环路
两车同时沿京开高速、南六环、G104国道以及京津塘高速路段行驶,在G104国道及高速路段行驶时两车的车速保持在75公里/小时,累计行驶里程为45公里,在南六环路段行驶时,由于交通较为拥堵,车速保持在60-70公里/小时,累计行驶里程为35公里。在G104国道路段,车速在40—60公里/小时,并且为了保证测试结果的准确性,在整个测试过程中,车辆并没有开启空调装置。
经测试得出,开瑞绿卡的百公里油耗是7.04升/百公里,庆铃600P油耗为7.27升/百公里,空载状态下开瑞绿卡比庆铃600P百公里节省了0.23升油耗。参与测试的庆铃600P司机告诉记者,该车在载荷3吨下的平均油耗为11.5升/百公里,在之后进行的开瑞绿卡载重3.5吨工况下在相同道路段的实测油耗是10.7升/百公里。重载下油耗比庆铃600P低了0.8升/百公里。这样按照一年行驶8万公里,油费按8元/升进行计算,一台开瑞绿卡一年可以为该企业节省5120元的油费。
对于一家物流企业来说,车辆油耗的控制对于整个企业运营成本控制环节是至关重要的,一台开瑞绿卡一年节省5120元,那对于有50辆运输车辆的物流企业来说,开瑞绿卡单单在油耗成本支出上就能节省25.6万元。
测试后两车回到最初加油位置再次加满油
庆铃600P司机对开瑞绿卡赞不绝口
噪声对比
开瑞绿卡与庆铃600P噪声对比
开瑞绿卡采用纯正4T级五十铃技术后桥,出色的NVH性能,后桥主被动齿轮副噪音小于84dB,ZF转向油泵具有良好的噪声控制能力,确保转向系统良好的NVH性能,保证整车具有良好的降噪静音效果,比起庆铃600P更胜一筹,更好的为驾驶者提供舒适的驾乘体验。
智能化对比
开瑞绿卡采用CAN总线控制技术,对整车各部件的运行状态进行检测和数据传输,并及时进行信息的反馈,便于企业对车辆的管理,随时了解车辆的动态,保证车辆的有效运行。
开瑞绿卡配备车身控制器,包括中控门锁、遥控门锁、电动车窗玻璃升降、点火锁心照明、室内顶灯等智能控制设施,实现车身电器智能控制,智能设防更安全。这些都是庆铃600P所不具备的,开瑞绿卡的智能化程度已经超出国内高端轻卡范畴,达到世界级水平。
操控区对比
工作台对比
内饰对比
仪表对比
开瑞绿卡完胜庆铃600P,打破日系轻卡技术神话
通过开瑞绿卡与庆铃600P的对比测试,开瑞绿卡无论是在配置、性能、油耗、智能化水平方面,开瑞绿卡突破了日系技术壁垒,全面超越了日系主流技术车型庆铃600P,并且依托奇瑞公司自主创新的技术与经验,完美的打造了国内自主高端轻卡品牌,而且更加符合我国城市货运的运营特点。开瑞绿卡以自主品牌身份进入了高端轻卡的市场,打破了日系高端轻卡领域独霸的局面,从此创下了自主品牌高端轻卡的新标准。