今年以来，诸多重卡企业和经销商将注意力投向海外。

如今，本土重卡市场是“东方不亮西方亮”。煎熬至今，国内市场依旧没有因为进入传统的“金九银十”销售旺季有多少大的起色。国内卡车市场受今年宏观经济影响太大，很难再有所改变，多年累积的风险意识，让车企把发展的目光越来越多地投向广阔的海外市场，它们在国内市场失去的信心，如今正通过这个“外市场”找补回来。

中国重汽

“形势逼人，我们必须另寻出路”

中国重汽集团董事长马纯济表示：“形势逼人，我们必须另寻出路，目前来看天然气重卡和出口正成为重汽应对危机重要的支撑点。”

据中国重汽集团国际部总经理张后勤介绍，今年1-8月份中国重汽出口定单突破21000辆，同比增长26.3%；装船17059辆，同比增长34%，这个出口量是第二名的两倍多。预计今年全年中国重汽将实现出口2.8万辆，创造收入85亿元。

在今年国内重卡市场低迷的形势下，中国重汽的出口成绩单十分抢眼。目前中国重汽已在40个国家设立了办事处，建立了6个组装厂，发展了86家一级经销商，建立了240多个服务网点，常驻境外人员超过120人，形成出口重型汽车3万辆的营销能力。从在济南坐等客户转变为驻扎在国外搞营销，产品出口到96个国家和地区，基本实现对发展中国家市场的全覆盖。

安徽华菱

今年出口比去年好

“今年出口比去年好，俄罗斯市场有所复苏，南美情况也不错。”华菱汽车海外事业部部长方瑞告诉记者。据悉，华菱1-9月份完成出口1680辆，同比增长20.82%。

“预计全年也是这个增幅，我们的定单量比较平均，基本没有扎堆。”方瑞补充道。华菱今年出口市场分布较往年更合理。方瑞表示，卡车行业整体出口保持增长态势，成为今年行业难得的亮点。“每家企业的出口量都在增长。实际覆盖很全面市场的厂家还不多，有些企业只是主抓几个重点市场，量就能走得相当可观。”他介绍说。

至今，华菱星马在东南亚地区建设了10多个销售服务网络。星凯马成为拉动华菱星马今年出口增长的重要动力。

北汽福田

海外市场多方布点建厂

近日，巴西巴伊亚州政府正式宣布，福田汽车将投资3亿美元在当地建设一家工厂。

福田“走出去”的强烈冲动，一方面是在践行其“2020战略规划”中所提出的“在5个国家建设5个海外工厂”的海外发展战略，另一方面也是为了在当前低迷的环境下谋求新的市场空间。

深耕海外市场要站在树立品牌的高度，进行战略层面布局。在突破销量增长瓶颈和出口方式单一的过程中，海外建厂，对外输出技术和资本将成为中国汽车走出去的必由之路。

据了解，福田汽车将海外投资设厂作为落实企业海外战略的重要举措。今年3月26日，福田汽车肯尼亚有限公司在内罗毕成立。这也成为其继去年在东非设立KD生产基地后在海外直接投资的又一重大举措。此外，其在印度和俄罗斯的工厂也在紧锣密鼓准备之中；进军巴西的消息，更为其海外版图增加了浓重的一笔。

后记

中国重汽、福田、华菱汽车这3家企业在海外的表现，是今年本土重卡企业出口的代表。同样，一汽解放、北奔、江淮等在海外市场的表现也不俗。

如今，中东、北非依然是卡车出口的主要市场，由于政局动荡，量有所下滑。但伊朗加强战备，某些国家的各种势力为达成各自目的对运载工具的需求增加，反而刺激了中国卡车的销量。南美市场延续过去几年的强劲增长态势，也为中国卡车海外市场销量大增做了贡献。

随着海外市场对于国内商用车企业绩贡献度的不断提升，今年以来，就有越来越多车企转而开始将注意力投向海外设厂。国内商用车的出口方式也开始因此转变。

除了中国重汽、福田、江淮等卡车企业在海外进行布局以外，国内老牌中重卡巨头一汽解放，其海外战略也在一系列的投资建厂计划中快速推进。

对此，业内人士判断，未来，随着国内商用车企海外战略的持续推进，一股海外投资设厂的浪潮会加速来袭。“伴随这一过程，今后车企在海外的生产基地，也会从目前简单的组装车间，逐步向生产基地、销售和品牌中心的定位转变。”