经过近30年的市场累积，微客，这一伴随中国改革开放、经济发展的平民车型，已拥有800多万用户。随着国民经济的增长，微客市场也发生着巨大的变化，产品的升级换代不可避免，特别是近两年来，一些传统微客车型的市场份额出现不同程度的下滑趋势，微客车型已无可争议地进入了换代时期。

面对市场的这一黄金时期，各大车企都瞄准纷纷推出自己的微客升级产品。另一方面，微客用户的需求也在发生升级，由此形成的换代需求就不局限在微客到微客的升级，空间大、排量小的MPV开始进入他们的考虑范围。小排量MPV无意中与微客用户的需求不谋而合，在这一换代年，小排量MPV或成为微客升级市场的主力车型。

微客升级大势所趋

1984年，微客正式面世，恰逢中国改革开放初期，私营经济快速发展，载人载物两宜的微客一面世，即颇受欢迎。历经近30年的发展，微客已成为个体商户、私营业主普遍使用的车型，有些县乡级基层政府、事业单位也在使用这一车型。公开数据显示，仅2005-2010年，该细分市场就已形成累计超过800万的市场规模。

然而，超高的保有量并不能掩饰微客车型自身的不足。一直以“低端车”形象出现的微客鲜有新技术应用，越来越多的消费者对微客安全性差、舒适性不足等不满。“微客用户”需要的是更经济、更安全、更舒适的替代产品。

数据显示，今年1-5月份，微客累计销售96.75万辆，同比累计下降4.2%。而实际上，2009年以来，微客销量一直在下滑，除了优惠政策的退市，这与800多万用户的需求变化也不无关系。微客的“升级需求”彰显无疑。与此同时，主打微客升级市场的小排量商务车菱智1.6L上市即热销，似乎印证了微客升级这一市场需求。

小排量MPV力担升级重任

随着微客升级呼声日益强烈，各大车企都捕捉到微客升级这一巨大市场需求：福田迷迪专门打造微客产品升级换代品牌；上汽通用五菱推出五菱宏光，却“抛弃”高端微客的概念，改称紧凑型商务车……然而，这些车型在升级的同时，却或多或少地在动力、空间方面等方面有所减弱。

与微客升级不同，MPV领域近几年衍生出一批小排量车型，它们在保证商务性的同时，油耗和空间等方面恰好满足了微客车主的升级需求，逐渐成为微客用户升级换代的另一选择。例如，风行汽车推出的国内首款排量低至1.6L的商务车——菱智1.6L，4340L的空间、2.8M的超长轴距等实用特性让这款车型一上市就受到市场欢迎。据统计，上市仅半年时间，菱智1.6L月均销量已持续在5000台以上，引领着小排量大空间商务车市场的发展潮流。作为全能商务车普及者的风行菱智，其市场地位连续7个月蝉联商务用车市场销量冠军。

中汽协数据显示，2011年MPV产销50.62万辆和49.77万辆，同比增长12.24%和11.74%。在微客产品面临升级换代之时，处于高速增长市场的小排量商务车或首担这一市场重任。

小排量商务车首先带来经济型油耗，但空间不减，售价大大降低，也因此在微客升级市场中最受用户青睐。国内首款小排量商务车菱智1.6L价格与高端微客、轻客等车型不相上下，但在体面的商务形象、超大的使用空间、舒适的驾乘享受、系统的安全保障等方面都优于以上车型，全面满足了微客升级需求。

有专家指出，像菱智1.6L这样的小排量商务车，不仅可以当选为微客升级的主流产品，更有可能直接成为微客车型的替代者。事实证明，小排量商务车的确来势汹汹。自去年底部分试销、今年2月全国上市以来，菱智1.6L便持续热销，当前月销量已稳定在5000台以上。