减免购置税、汽车下乡、以旧换新等政策的相继退出，让前几年一直狂飙突进的微客市场迅速降温，2011年销量增速下降了10.8%。进入今年以来，市场的这种低迷之势并无改观的迹象。统计数字显示，今年前4个月，国内微客行业的销量下滑幅度仍高达7.9%。

但就在行业和企业，面对市场的委靡不振而担忧不已时，微客市场却在5月这个传统销售淡季，实现了“华丽转身”——在经历了自2011年以来的连续负增长后，销量增速首次“转正”。并且，凭借同比16.1%的增速击败了近几年风头正劲的MPV，一举成为5月汽车行业增速排行榜上的季军。

“正增长”已至

对于这样的市场“反转”，不少业内人士都颇感意外。“5月份，国内微客销量达到18.57万辆，如此的市场表现远远好于我们此前的预期。”一位行业分析师坦言。在他看来，5月份的微客市场之所以能够在增速上创此“佳绩”，与去年同期较低的销量基数紧密相关。

此外，出口市场的良好表现，以及企业促销活动的增多也在一定程度上贡献了力量。

更加值得注意的是，虽然此番的“提振”相当给力，但是微客的累计同比增速仍为-3.3%。“而可喜的是，这一细分市场的下滑趋势已经开始扭转。”一位业内人士颇为欣慰地说。“政策的退出使去年的微客市场大受影响，但是这种不利影响所带来的负面效应正在逐渐递减。这也意味着，2012年微客市场因利空因素而受到的制约将会减少；再加之前几年市场大暴发所透支的部分需求，经过一年多的时间也得到了一定程度的改善和释放，使得微客市场的终端需求正在逐步走出低谷。”东方证券汽车分析师秦绪文判断，6月份国内微客销量将会继续保持正增长。而展望后市，预计全年国内微客市场的销量增速将有望达到5%左右。

刺激政策将临？

就在业内人士为微客市场回暖迹象的“初露端倪”而欣喜不已时，有关汽车下乡等消费刺激政策将于下半年重启的消息又开始在业内传得沸沸扬扬。而当全国范围内的政策尚处于传言阶段时，重庆却在近期率先推出了地方版的“汽车下乡”政策。虽然此番的“重庆新政”对于全国微客销量的提振作用甚为有限，但是在相关人士看来，其所带来的政策示范效应却相当明显。

记者在采访中也证实，在重庆市推出了汽车下乡政策之后，市场对于再次出台相关刺激政策的期待值明显提高。甚至有人士断言“第三季度汽车消费刺激政策重启的可能性极大”。而作为政策敏感度极高的细分市场，微客行业自然也就进入到了“政策市”的前夜。

分析人士告诉记者，一旦期待中的汽车下乡等政策在下半年得以重启，将会直接推动微客市场实现超出市场预期的增长。招商证券汽车行业分析师汪刘胜就表示说：“虽然与2009年和2010年的政策相比，新一轮政策的刺激效应将会弱化不少。但即便如此，仍有望使‘冬眠’一年多的微客市场迎来‘小阳春’，预计届时销量同比增速至少在10%以上。”

而伴随着市场需求状况的改善，国内微客企业自身的赢利情况也将得到一定程度的改善。同时，企业间的竞争也将会更加激烈，因为在前年的大好形势下，国内不少微客企业都纷纷扩大了产能。

“随着市场形势的好转，不仅上汽通用五菱、长安等传统微客巨头纷纷增加了产能，陕汽、广汽等‘新军’也杀入该市场，从而使这个原本格局相对稳定的市场开始暗流涌动。”该人士指出，从目前的情况来看，微客企业的扩产圈地行动已经基本结束。而下半年，作为龙头老大的上汽通用五菱，高达30万元的产能将会继续挑战其对于市场的开拓、占有能力。预计届时会对长安、东风等企业销量的进一步提升造成一定的压力。而短时间内，其一家独大的行业地位仍难以撼动。