据交通运输部汽车挂车质量监督检验测试中心杨部长介绍，此次测试参考GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》、GB/T2977-2008《重载汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》、GB/T12545.2《商用车辆燃料消耗量实验方法》制定实验大纲，使用两辆各项参数相同或相近的CA4250P66K2T1A1EX型牵引车作为样车。采用了高精度的速度计及主机、流量计、气象仪、燃油密度计等标准测试仪器进行。试验时，测试车测量分为两组进行，分别使用米其林省油轮胎和米其林普通轮胎进行对比试验。

首先进行有内胎“普通轮胎”与“省油轮胎” 的测试，再进行无内胎“普通轮胎”与“省油轮胎” 的测试。样车按60km/h的速度预热行驶30km，预热完毕后，同时测量样车A和样车B以60km/h等速行驶通过5km距离的燃油消耗量(连续测量3次)；之后继续同时测量样车A和样车B以60km/h等速行驶通过50km距离的燃油消耗量。互换两样车轮胎，再次按60km/h的速度预热行驶30km，再按上述程序测量油耗。在这样的测试过程下，最终结果相对达到了比较精确的水平。

“我们之前也在用户中用满油箱的方法进行过对比测试，节油的效果也不错。通过这次精确地测试，更说明了米其林省油轮胎的实际效果。”米其林卡客车轮胎部客户体验经理张红兵说，“现在油价一直居高不下，车辆运营企业所承受的压力越来越大，省油轮胎能有效地帮用户减少支出。

对于一辆百公里油耗35升、年行驶20万公里的车辆而言，使用省油4%的米其林轮胎，以柴油价格7.5元/升计算，每年可节省2.1万元，对于一个50辆车的车队而言则可节省105万元/年。这是一个很惊人的数字，而且油价从长远来看将会是一直向上的趋势，未来节省的成本将更多。”

米其林一直致力于在保持产品安全性的前提下，通过减少滚动阻力、延长轮胎使用寿命等来改进轮胎性能。2006年，米其林在中国商用车轮胎市场率先推出蕴含“ENERGY”技术的省油轮胎。此后，米其林卡客车省油轮胎产品线不断丰富，针对不同路况和安装轮位推出各种省油产品。2010年8月推出了适用于长途高速和国道使用的全轮位、全天候无内胎轮胎。

2011年3月推出了适用于长途高速行驶的省油型驱动轴专用轮胎。目前向市场提供8个规格、6种花纹的卡客车省油有内胎和无内胎轮胎产品，满足保证中长途高速客运、货运以及城市公交运输在内的不同行业对省油轮胎的需求。并且通过米其林专业的翻新技术，有效延长轮胎的使用寿命，在另一方面上帮助用户节约成本，同时也减少了轮胎生产原材料的浪费。

对于省油轮胎为何能实现省油的效果，米其林卡客车轮胎部产品市场经理麦克尔·柏朗斯通过专门制作的小试验器具来演示。两个同样尺寸的小胶轮，一个采用普通轮胎胶料，一个采用省油轮胎胶料。当同时摆动这两个胶轮时，采用省油轮胎橡胶配方的胶轮能够自由摆动时间更长，说明它的滚动阻力更小。

而轮胎滚动阻力约消耗车辆运行所需燃油的35%，每减少3%~5%的滚动阻力就想当于减少了1%左右的燃油。所以为了降低滚动阻力，米其林在1992年开始在胶料配方中加入轮胎业称之为“白炭黑”的硅，使轮胎能够更省油。以米其林12R22.5 X Coach Energy XZ轮胎为例，就采用含硅的特殊胶料配方，具有超长里程、节能高效、安全舒适的特点。