2011年以来，国内商用车市场持续呈现产销低迷的状态，受国家经济放缓、优惠政策退出、银根紧缩、物流成本提高等影响，上半年重卡行业共实现54.3万辆的销量，同比2010年下滑7.04%。而产品结构的调整，对一汽解放影响最大。由于现在物流成本比较高，导致用户购车需求放缓，整个物流行业的用车需求都在下降，而一汽解放的强项就是公路用车，属于刚性需求的工程用车，却是一汽解放的短板。

面对这种情况，一汽解放顶住压力，主动出击，积极调整产品结构，拓宽产品线，进一步提升细化市场的适应性。目前，22个重点细分市场产品大类和分工况覆盖度均达到100%；J6产品大类和分工况覆盖度也达到90%以上，同时还将陆续推出J5K大改脸、440桥等整车及总成，形成更轻、更快、更强、更省、对比优势更明显的产品组合。

在终端市场推进中，针对自卸车、搅拌车等短板市场的推广，一汽解放要求经销商确保在消贷模式、服务保障等方面更有针对性，保证做到市场分析到位、资金支持到位、推广活动到位，并加快网络功能完善及能力提升，增强网络竞争力。同时狠抓服务政策及服务承诺落实，提升维修服务时效性，持续提升以备品前移储备为核心的备品保障能力。8月份解放公司实现备品销售7778万元，1-8月累计销售5.67亿元，同比上升75%，更好地满足了终端用户的需求，有力地促进了整车销售。

2011年9月份货运市场需求将有所回升，随着农产品运输的回暖，以及保障房建设的工期有限，预计需求总量高于8月，其中牵引车、载货车等物流类需求增速将高于工程类中重卡，结构将继续向有利于一汽解放的方向发展，一汽解放将抓住“金九银十”的有利时机，扩大销量，抢占份额。