江淮轻卡负责人告诉记者：“市场变化最终考验的是产品，江淮轻卡的产品品质已经获得了广大用户的认可，但市场需要厂家及时把握更细微的需求变化，为用户提供更好的产品体验。”正是沿着这条思路，江淮轻卡从年初来开始，对产品进行市场需求的升级和改进。作为江淮轻卡的中坚力量，江淮铃在这方面体现的最为明显。

江淮 HFC5024XXYKTA轻卡公告地址：http://www.cn357.com/notice162116_HFC5024XXYKTA

车型选择更丰富

江淮铃的升级首先是从丰富品系开始的。针对不同区域、使用环境和用途实现产品全覆盖。从2.6米~5.3米共有10个轴距段，承载能力从1~10吨，单、排半、双排驾驶室几乎涵盖所有版本车型。仅在动力选择上，江淮铃就提供包括扬柴、全柴、玉柴、云内等几乎所有主流轻型柴油发动机，满足不同区域用户对发动机的偏好。如在云贵多山地区，云内发动机因其特有的低速扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的特点，备受当地用户推崇。而江淮商用车自产的4DA1中冷增压高压共轨发动机的装车比例也进一步增大。该机型成熟可靠，迄今为止已拥有超过10万的江淮轻卡用户，可靠性、动力性和经济性表现得到消费者的广泛好评。以江淮骏铃Ⅱ为例，搭载4DA1的车型在满载状态下以70公里/小时行进，百公里油耗仅10 升，大修里程超过20万公里。

产品适应性更强

中国地域辽阔，自然条件复杂，通用型版本很难满足所有用户的需求。江淮轻卡在年初推出的山地版车型，以高承载能力和高安全性得到了用户的高度评价。

承载方面，江淮康铃、骏铃、威铃的山地版车型均采用双层大梁，加强板簧结构和钢丝轮胎，有效提高承载和抗颠簸能力。在制动方面，所有宽体车型均配备了断气刹。和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，对山区路面行驶的人员和货物提供了更安全的保障。刹车片也有不同程度加宽，有效降低刹车距离。以江淮威铃1061车型为例，其前轮刹车片加宽到130 毫米，后轮加宽到160 毫米。排气辅助制动也出现在山地版车型上，为山区行驶增添了一份安全。另外，山地版车型均标配动力转向系统，降低驾驶员疲劳程度；而针对山区路段发动机负荷大、容易开锅的通病，江淮铃山地版车型增大了水箱散热面积，在江淮康铃山地版车型上，水箱散热面积较普通款增加了55%，达到10.2㎡。

除山地版车型外，针对我国一些地区冬季天气严寒、车辆起动不易，车内保温困难等问题，江淮铃还推出了寒带版车型，通过增大电瓶容量、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。

用户体验更出色

以上这些升级，基本都属于功能性延展和强化，算是传统轻卡改进的范畴。而随着中短途物流运输的发展和消费群体年轻化，用户对轻卡舒适性也提出了更高的要求。为此，江淮铃对外观、内饰和驾乘舒适性也进行全面升级。

外观方面，江淮威铃新推出尊贵蓝和幸运红两种金属面漆，满足一些用户的个性需求，后视镜也做出相应调整，与外观搭配更协调。在驾驶室内部，江淮铃系列的一些内饰材质也进行了软化，手感更为出色；发动机转速表、仪表台也做出适应性调整，视觉感受更出色；方向盘新增4向调节功能，让不同身材的驾驶者都能有舒适的坐姿。所有宽体车型均配备离合助力，让离合踏板更轻便，大大降低驾驶者疲劳强度，新增的绒布座椅材质也更舒适。而在一些高配车型中还配备气囊座椅、选装空调，让用户体验到轿车一般的舒适度。据技术人员介绍，内饰轿车化将是轻卡驾驶室一大设计趋势，今后江淮轻卡也将朝着这个方向走下去，全面提升用户驾乘体验。

尽管车型过分细分会给规模化生产带来影响，对配件供应和服务要求也更高，增配不加价还会造成一定的成本压力，但在江淮轻卡看来，用户满意度才是要优先考虑的。现在看来，市场是公平的，江淮轻卡依靠不断提升产品力，改善用户体验，最终赢得了更多用户，或许这就是江淮轻卡逆势增长的重要原因之一。