如果我有一百万买车预算，又不想因为买一辆豪华品牌SUV而落入俗套，那我也许会考虑一下F-150猛禽或RAM1500。它们和那些SUV拥有相似的动力、配置水平，在乘坐和载物空间上甚至要强于后者。但谁又能告诉我我有什么理由要购买一辆能够载货2.7吨，拖拽11吨的更大的公路巨兽呢？今天的主角就是F-450，它不以速度取胜，它是终极的载重、拖拽皮卡。

外观、尺寸：轴距都比高尔夫长

和福特F-150与道奇RAM1500相比，福特F-450在尺寸上优势明显。如果把前者比作是麦当劳里的巨无霸，那么后者则至少是汉堡王中的皇堡。6680×2664×2024mm的车身尺寸全面超越了之前介绍的两款车型，要知道在F-150的上面还有F-250和F-350，而本文的主角则直接跨到了F-450这一级别。

之前的F-150和RAM1500恰巧都是系列的运动版车型，它们的外形可能比较符合国人的审美，但却不是最最纯粹的美式皮卡风格。好在今天的F-450总算是弥补了这个遗憾，从中网到保险杠一水儿的镀铬装饰件，即使是停在那里也十分的耀眼夺目，这才是美式皮卡该有的霸气。

F-450已经属于福特F系列皮卡中的SUPERDUTY（重载）车型，所以它的设计用途也与之前介绍的F-150猛禽也有所不同。猛禽追求的是在非铺装路面上的行驶速度，而F-450则是一个装载、牵引的高手，它更注重车辆载货与牵引车辆的能力。

在6条轮胎的支持下，F-450的最大净载重量达到了2.7吨，这已经是个超出一般家用的水平。142升的巨大油箱保证了车辆的续航里程，柴油机尾气处理液比较陌生？它其实就是我们常说的柴油发动机尿素添加剂，其作用是减少排放物中氮氧化物的比例。

●动力系统：6.7升V8+6挡自动变速箱

美国市场的F-450有6.2升的自然吸气汽油发动机和6.7升的涡轮增压柴油发动机两款可以选择，而我们今天的主角则是装备了6.7升的涡轮增压柴油发动机，其最大功率达到400马力，最大扭矩1084牛米，在6挡自动变速箱的协助下可以在9秒内完成0-100公里/小时的加速。

●装载拖挂能力：最大载重2.7吨，最大牵引11吨

相比于之前的入门级皮卡，F-450车斗的装载能力明显要强出很多，即使是乘坐4名编辑，450仍然有接近一半的空间没有使用。超过1000牛米的扭矩同样不是吃素的，如果是拖拽顶级的第五轮车房，那么它的最大拉拽能力可以到达11吨这个水平。

车辆的便利性保持了F系列皮卡的优秀表现，通过踏板和扶手可以比较轻松体面的上下车，而只需要简单的几部操作，就可以将上下车斗用的踏板和扶手打开，这是道奇RAM1500运动版所没有的配置，成本不高但很贴心。

●视野体验：双镜片外后视镜不错

更高、更大的车身使得车前的视野进一步恶化，4.6米的表现比之前的两款车型长处了1米的距离。而侧向视野的表现则因为双外后视镜镜片的设计得到了改善，通过后视镜最远可以看到距离车位3.4米的桩桶，这样的变现可以令人满意。

对于一般驾驶员来说，驾驶皮卡完成倒车入库等动作已经有些不简单，而我们体验的F-450中低配车型则干脆没有安装倒车影像系统，对于体长超过6米的车型来说未免有些吝啬，要知道中国复杂的道路情况和多样化的行人是美国司机所不会遇到的。

F-450的发动机进气口同样在车头一米左右的位置，应付中等水平的积水应该没有问题。如果是改装爱好者则可以直接加装高位进气管，进一步增强车辆的涉水能力。

●中控台：低配车型缺少液晶屏

F-450的内饰设计没有太多新意，基本维持了F-150的设计、用料与做工水平，不过我们体验的XLT车型在全系中置属于中低端水平，所以例如中控台显示屏、行车电脑显示屏灯等实用其显档次的功能都没有配备。

在F-150车型上配备的车辆灯光扩展功能在F-450上同样存在，未来加装灯光设备时可以直接引线至这预留的4个开关，算是便于后期改装的一种设计。

●乘坐空间：继续宽敞着

自从做美式皮卡的体验文章以来，空间就从来不是我们担心的问题，当然这也与引进车型多为Crew车身有很大的关系。175cm的体验者坐入前后排都有十分出色的空间变现，只有一家人的平均身高别超过190cm就不会觉得压抑。

横向空间同样令人满意，毕竟车辆的宽度也达到了2600mm以上。无论是坐在前排还是后排，两位乘客都可以保持十分舒服的坐姿，而宽大柔软的中央扶手也是轿车车主难有的体会。

●日常储物：同样没问题

F-450车内的储物空间非常丰富，仅仅是一个前排的中间位置就设计了多达4个杯架，而诸如前排中央扶手箱、手套箱、门板的储物能力同样不能小瞧。所以在日常储物能力上，F-450完全不需要大家担心。