目前的汽车的发展趋势是节能环保，小排量低油耗的汽车也是受到了消费者们的青睐，即便是排量稍大的越野车/皮卡也在朝着这个方向发展，越来越多的跨界车便是最好的证明。尽管如此，一些实力出众的大排量全尺寸皮卡依旧能够占据一方市场，比如日产的Titan。
在2004年刚刚发布的时候，这Titan硬朗的外观受到了车迷们的欢迎，并且5.6升V8引擎和5速变速箱在当时同级别车型中算得上是一流的装备。不过不幸的是，自从Titan推出之后，全尺寸皮卡市场开始走向了没落。“节能、环保”这些词开始在汽车市场中起到了导向作用，其竞争对手们也开始纷纷转向小尺寸小排量皮卡的重点关注。但是Titan面对市场的压力依旧保持了其特点，在这8年时间里，只有2008年推出长轴距版本车型算是其最大的一次升级了。
爬进我们这次试驾的这辆2012款Titan Pro-4X车内，一切都那么的熟悉，棱角分明的线条，硬质塑料的中控台，三幅方向盘在这8年里几乎没有任何的变化。拧动钥匙，发动机启动那一瞬间来自引擎的声音让人陶醉，这台V8引擎中低转速的声音让人充满的力量。
我们这次并不打算对其载重负荷能力进行测试，官方的900kg载重能力和4000kg的拖拽能力完全能够应付绝大多数的任务。如果想看看这8年来，半吨级皮卡的进步只用拿装备差不多的福特F-150就可以了（搭载3.5升Ecoboost双涡轮增压直喷V6引擎），F-150拥有更多900kg的拖拽能力，并且更加经济省油。
Titan的百公里加速成绩为6.9秒，四分之一英里的加速成绩为15.4秒，这样的成绩现在依然有着较大的竞争力，搭载全新5.0升360马力V8引擎的福特F-150 4X4的成绩与其相同。虽然没有试驾过EcoBoost四驱车型，不过后驱的EcoBoost车型的成绩也不过为6.2秒和14.8秒。
如果你想拥有V6引擎，那么Titan无法满足你的需求了，317马力的5.6升V8引擎是唯一的一款发动机，同样五速自动变速箱也是唯一的选择，这一组合带来的百公里油耗为市区19.6升、高速13.8升。尽管推出了快十年时间，Titan在很多方面都还有着不小的优势，我们试驾的这款车装备了Premium Utility Package，其中包括货箱保护层，这一做法也是后来被福特和道奇学走了。
我们试驾的这辆Pro-4X车型的售价为40025美元，在本篇文章发布之际，经销商还针对这款车有个4000美元的限时优惠，这无疑大大增加了其性价比。不过考虑到这款推出了有些年头的全尺寸皮卡，吸引消费者的也只有其优秀可靠的性能和较高的性价比了。
我们期待新一代车型的推出，虽然我们不知道全新的Titan何时能与我们见面，不过我们猜测2014和2015年是比较可能的年份，并且全新一代车型有可能会搭载V6引擎来扩大市场竞争力。最新的QX56车型使用的5.6升直喷V8引擎对于新一代Titan来说也是非常棒的选择，这台引擎拥有400马力的最大功率，并且更加省油，当然我们也期待QX56的七速自动变速箱也能一同移植过来。
