前言：对于一名重卡用户来说，车辆的节油性能就是利润，越节油，就越赚钱。因此节油性能也是用户选购重卡的一项参考指标。各大重卡企业纷纷针对客户需求生产出了许多节油版重卡。小编总结了近两年来主流重卡企业发布的节油版重卡，供大家参考。
一、福田公路节油版欧曼ETX重卡
据了解，公路节油版欧曼ETX百公里油耗降低4-5升，与此前产品相比降低约10%。尽管油耗大幅降低，但该产品仍然保留了“蓝擎大马力”的本色，动力性能依然强劲。新品整车体系更加优化，具有大马力，低油耗，轻量化，车速快，大排量，大扭矩，高可靠性等特点。此外整车三大系统，24项标定，造就了标载节油王。
采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力，12档带超速档变速器，车桥速比更小，传动效率更高，增加导流罩，整车轻量化改进，整车自重最高降低800公斤。发动机附件节油优化，提升发动机扭矩，改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，扩大经济油耗区，使发动机工作在佳油耗状态下。
二、中国第一辆新型绿色节能重卡：欧曼GTL
福田欧曼GTL依托福田汽车的全球研发中心、新能源汽车研发中心等，链合全球重卡在节能环保方面的领先技术开发的，采用了空气悬挂废气再利用节能技术、油电混合动力技术等六大节能技术。欧曼GTL重卡配装的13升重型发动机，B10寿命可达100万公里，机油更换周期为2万公里；先进的能量回收技术，降低了排放；在智能化上，欧曼GTL领先的AMT智能换档自动变速器，速比范围更大，根据用户使用的实际工况，能够实现较低的燃油消耗。改善燃油耗5.5%；此外，用户也可以选择油电混合版本车型，配合电力辅助驱动，该款车起步强劲，加速快，同时可降低油耗30%以上。
三、陕汽德龙F3000高速轻量化版节油王牵引车
陕汽节油产品系列主推的德龙F3000高速轻量化版?节油王牵引车，以大马力、低油耗、轻量化、车速快、高可靠、高安全为设计核心，装配潍柴蓝擎二代节油定制版发动机，并匹配法士特大中心距变速器和汉德小速比车桥，动力传输体系全新标定，传动效率更高，低油耗优势更加突出。
汉德13吨级MAN技术单级桥配合MAN技术变截面车架，并采用少片簧悬架系统，高强度塑料油箱，铝合金储气筒和真空胎等轻量化总成，划时代地实现了整车瘦身。另外在原有燃油水寒宝、电磁恒温扇、多功率省油开关、省油断缸技术四度组合省油配置的基础上，又采用进气卸荷空压机，大大降低了附件功率损失，大幅优化了进气系统，降低了进气阻力和排气背压;结合大流量空滤器，通过优化电控特性数据，进一步拓宽了低油耗区域，使发动机工作处于最佳油耗状态下，整车综合油耗较国内同类车型减低10%-12%。
四、轻载无限 节油有道——新款德龙M3000 牵引车
新款德龙M3000 6×2 牵引车借助国际先进的CRUISE软件对传动系统进行了全新优化匹配，结合法士特铝壳大中心距变速箱和MAN技术单级驱动桥。这些技术和材料的运用，使这款德龙M3000 6×2 牵引车跃然升级，更加轻巧耐用，目前这款车辆配合铝合金油箱、中空胎，自重达到7.5吨。搭载划时代潍柴蓝擎WP7.300E30，配合法士特9JS135A铝壳变速箱，汉德STR技术双级减速驱动桥，速比4.42。通过应用特种钢材、塑料等轻质新材料，依托国际领先整车智能模拟、分析、试验和优化软硬件平台，使重卡在确保一定级别安全的轻量化条件下，整车结构设计更加优化、更加合理，从而达到整车轻量化、燃油效率和安全完美平衡。
五、“体系节油” 一汽解放J6重卡
解放J6采用了自主研发的三大总成，独创“体系节油”概念，采用了低风阻系数的驾驶室，节油的发动机、变速器、后桥以及杜绝漏油漏气以减少功率消耗等综合措施，实现了“体系节油才是真正节油”的新理念。使完全满足国四排放标准的解放J6产品的体系节油性能优势更加凸显。
六、广汽日野700系列6×4高速节油版牵引车
具有动力强劲、高速节油的特点，车辆搭配了380匹马力的上海日野P11C发动机，ZF16档变速箱，匹配3.076后桥速比，是针对高速、标载的货运物流专门开发的产品。其中，根据700系列重卡的特性，由日野专家对主减速齿等重要部件进行了重新开发，对发动机ECU程序进行重新设定，实现了输出扭矩及传动效率的最优化，油耗同比最大可降低5%，既能满足客户的运输时限要求，又能节省油费。
七、中国重汽轻量化HOWO-A7
中国重汽轻量化HOWO-A7翰瑞森悬架、加长型驾驶室、空气悬架座椅、可调式方向盘、液晶显示整体空调以及CAN总线德国VDO电控系统等等。
其最大的亮点是装配了中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器。按照重汽的测算，在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%～10%。
八、突出节油特性 江淮格尔发中体重卡
格尔发中体重卡拥有五大卖点——油耗低、动力强、安全、舒适、可靠。相比宽体和窄体重卡而言，格尔发中体重卡的优势在于兼顾了大功率、节能高效和驾乘舒适的需求。研发团队对发动机、底盘、驾驶室进行了多项改进和升级，打造出高效物流运输车。
采用了高强度大梁专用板材，单层厚度可达8mm，强度高，承载力强，但自重却大大降低。该车增加了A、B横梁，增强了车架的抗横向扭曲和纵向弯折的整体性能。采用高效节油型国Ⅲ发动机，动力强、扭矩大。其中，玉柴YC6L柴油机是针对国内准重型运输车、专用车量身打造的新产品，采用新4气门技术，湿式缸套高位下支撑技术、强制冷却活塞专有技术和P7100喷油泵，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优。配装法士特9JS119变速器及成熟可靠的单级桥，传动效率提高，可靠性高。在外观方面，该车采用空气动力学原理，行驶阻力降低30%。值得一提的是，新车型经过轻量化、车身结构调整以及物流运输定向设计等措施，可降低油耗10%。对于用户来说，仅油耗一项，每年可节约近3万元使用费用。
九、世界级动力的节油版重卡 柳汽霸龙507康明斯轻量化牵引车
霸龙507在业内一直有“欧洲级高端重卡”的美誉，以其在性能上全面领先同类产品的优势，一直销量不俗，各大重卡厂商都将其视为主要竞争对手。它是拥有世界级动力，搭载了康明斯发动机的节油版重卡，轻量化设计，高可靠，低油耗，集成化。
十、东风天龙K44-307 打造高速节油重卡标杆新典范
东风天龙K44-307就是一款专门为快递物流、冷链物流行业量身打造的高速节油车。其搭载的东风康明斯ISDe245ps发动机采用电控高压共轨技术，智能化的燃油喷射系统，微电脑精确控制喷油量，燃油雾化效果提高，燃烧更充分。K44-307驾驶室在设计显得更为灵动、轻巧，风阻系数仅为0.535，为行业最低，采用7.8吨轻量化底盘，最大限度降低整车自重。
根据行业客户的实际使用监测，在标载及驾驶员驾驶习惯良好的情况下，东风天龙K44-307在0—5万公里的最低油耗为22.3L，平均油耗只有24.5L。
