国内新版专用校车安全强制性国家标准——《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》自2012年5月1日起正式实施。新修订的两项标准明确了专用校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，规定国内校车必须符合新标准后才能上市，这对校车制造企业的研发与制造实力提出了更严格的要求。
日前，申龙客车技术中心委托国家客车质量监督检验中心对其新研发的SLK6680XC小学生专用校车进行检测，并依据《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》进行了小学生座椅碰撞试验，最终一次性通过了该项试验。
据了解，此次申龙客车进行的小学生座椅碰撞试验以座椅动态实验为主，模拟座椅在车辆实际运行时发生碰撞的情况下的表现，主要测试了座椅的强度及对试验假人的伤害。而在新标准中对此类试验有严格规定：试验后乘员能被前方座椅和/或安全带恰当地约束住，并未受到严重伤害，座椅系统及其固定件要要足够牢固，座椅靠背不得出现可能给乘员带来伤害的危险尖角，调节系统和锁止系统不允许失效。这些新规定对校车座椅及固定件强度以及对乘员保护提出了更高的要求，因此此类试验的一次性通过率较低。而在此次试验中的申龙校车座椅完全符合新规定的一切要求，成功的一次性通过了该试验。
申龙客车技术相关负责人介绍，校车座椅是学童的乘坐区间，其性能的好坏直接关系到孩子们上学路上的舒适与安全，因此申龙校车对座椅的要求格外严格。此次试验中新型校车的座椅，选用了3+2排布的新型小学生专用校车座椅，并配备了新型护板。相对于老款的座椅，新型座椅及护板在强度方面有了大幅度的提高。座椅及护板全部做了软化处理，可以更好的保护乘员的安全，有效减少意外的发生。而申龙技术相关负责人也表示，申龙校车座椅安全的更加完善仅仅是一个开始。作为国内最早致力于校车研究的企业之一，申龙客车对校车技术的研究已经相对成熟，校车智能管理系统、车道偏离报警系统等一系列领先科技早已被应用到申龙校车上，但申龙校车不会停滞自身的步伐，将不断研究改善校车技术，努力为我国儿童提供更为安全舒适的校车，为孩子们营造良好的成长环境尽自己的一份社会责任。
