2012年5月16日--5月18日，备受瞩目的2012北京国际道路运输展将在中国国家会议中心隆重举行，青年汽车有多款车辆将在此车车展上展出，展出的车型有高档旅游车JNP6126M、团体大巴JNP6120GLM。
JNP6126M旅游客车是结合国内的道路运输情况在JNP6126改进款，使这款车辆更加适合国内市场。采用NEOPLAN独立悬挂前桥、创捷后桥；进口斗山欧IV排放发动机，空气悬挂系统、整体式动力转向、CAN总线布置。外观造型采用当今国际最盛行、最时尚的流线形设计。整体造型宽阔、气派，线条流畅优美，外型高雅、美观大方，动感性极强，风阻系数小；转向角可达55°，提高了整车的机动性和适用性，远超国内同类车的性能；行车制动系统采用了双回路空气制动和ABS防抱死装置及ASR，可以保证在各种不同路面及各种气候条件下的制动性更可靠、更安全；车身骨架结构为青年第八代全承载结构，具有很好被动安全性能；电子巡航系统，能自动保持一定的转速，减轻了驾驶员的疲劳强度，也提高了整车的舒适性。油耗低，100km油耗22L以内，经济性能好。
JNP6126M
JNP6120GLM是采用青年第八代全承载车身技术，成熟的底盘结构、预应力涨拉蒙皮，有效地提高了整车的安全性及抗撞性。采用2+3的座椅布置方式，最大可达到70+1+1的座，非常适合企事业通勤用车和城乡用车。独特的设计，NEOPLAN世界专利的独立悬挂前桥及A字梁后桥结构，使轮距和气囊间距同类车中最大，加上人性化的内饰设计，极大的提升了车辆的舒适性和平稳性。
青年第八代全承载
安全，乃是客车企业的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始终关注和不懈追求的核心价值。为确保从体制上保障客运交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客货车安全技术性能下发通知。其中，明确规定“自2012年3月1日起，新定型的车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。”此项规范的出台，昭示着“全承载”安全技术，已经得到国家主管部门和行业肯定和认可，这其中跟青年客车多年来对“全承载”的大力推广密不可分。青年全承载发展到今天，已经升级到第八代。
JNP6120GLM
德国尼奥普兰生产客车有一百年历史，生产全承载客车也超过77年。青年尼奥普兰推出的全承载车身则较为典型，是青年客车独特的生产技术打造而成的。青年全承载不仅仅单指车身，还有其前后桥，发动机、制动系统的匹配技术，车身防腐、密封、整车阻燃优化等配套技术，而这才是真正的全承载。青年全新第八代全承载技术还运用计算机模拟操作，进行强度测试，对骨架强度分段计算。可以更好保证乘客和驾驶人员的安全。
青年第八代全承载车身，其主要特点是：新型复合材料应用、创新异性管材开发、模块化结构设计，车身整体机构得到进一步优化。青年第八代全承载车身结构更安全、更轻量化。这无疑将给企业运营注入了一道有力的强心剂。
青年智领安全
ACC 系统的控制目标是适当地控制车辆的速度，保持车辆间安全距离，提高车辆的乘坐舒适性及主动安全性。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。ACC在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。
2012年，作为安全新技术的一部分，青年客车将全面导入自适应巡航控制（ACC）技术。ACC是一种智能化的自动控制系统，包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。
近年来，青年集团不断加快技术创新的步伐，深入剖析市场需求，细化产品特点，无论从产品的经久耐用、高性价比，还是美观造型等方面的研究，其出发点和落脚点最终都回归到“安全”的主题。无论青年“第八代全承载”，还是先进的“ACC自适应巡航系统”，无不彰显青年作为高端客车第一品牌的高度与实力，在未来的日子里，青年客车将坚持不断创新，继续引领中国客车的安全潮流。
