近日，北京公交集团向青年汽车购买的32辆12米的双源无轨电车搭上开往北京的列车。不久之后，这批车将驶上北京街头。去年5月，北京公交一共向青年汽车订了70辆双源无轨电车。北京公交与青年汽车2005年开始第一次合作，现有青年公交车2000余辆，每年都会有不同数量的车需要更换，青年汽车都能占据其更新量的一半。今年9月份，青年还将有一批18米LNG液化天然气车交付北京公交集团，投放于长安街的线路，服务中国共 产 党第十八次全国代表大会。
城市公共交通具有人均占用道路资源少、客运量大、节能环保的特点。作为城市的重要基础设施，优先发展城市公共交通是建设资源节约型、环境友好型社会，构建和谐社会等重大战略的组成部分。而作为国内公交领头羊，北京公交积极践行其社会责任，是国内采购新能源客车、清洁能源客车最多的企业。青年汽车一直积极响应国家节能减排号召，不断推出绿色环保的新产品。“北京公交比较看重节能减排、降耗以及外观设计等方面，而我们的客车非常省油、节能降耗、运营成本低而且外观设计漂亮、大方，这也是北京公交选择我们的一个重要方面。”青年客车京津冀大区副经理李路平如是说。
中国在二十世纪初引入无轨电车，50年代之后，中国许多城市都建造了无轨电车系统，在主城区架有电网。青年汽车针对国内各大城市的电网以及运输现状，于2005年开始研究双源无轨电车，并成功研制出我国第一台全低地板双源无轨电车JNP6120GD。2006年，青年汽车100辆低地板双源无轨电车交付北京公交，可脱线运行5公里，标志着青年成为国内新能源公交车首台首家批量使用的生产企业，实现了产业化。
双源无轨电车是可以分别使用线网电源驱动和使用自身配置的动力电池组驱动，具有良好的脱线行驶机动性能。在有线网的情况下，由线网供电，动力电池处于充电状态；在无电网区，由动力电池组供电。
”青年“双源无轨电车采用交流异步电机，与直流电机相比，具有体积小、重量轻、转速高、免维护的特点，同时采用直驱形式，无变速箱，与同类车相比，噪音小，重量较轻，故障率低，可以一定程度上减少能量消耗，延长行驶里程。用锂离子电池代替原先的铅酸电池，能量密度高，寿命长，且延长了续时里程，其脱线行驶里程由原先的5公里增加至20公里。此款车型运用CAN总线控制技术，将电机、电池系统、仪表、辅助系统之间进行数据通讯，监控各个系统，一旦出现故障，可通过总线直接反映在仪表上，实现故障报警。同时加上GPS/GPRS系统，及时将信息发射到总站，可以马上进行车辆调度、故障处理，这极大提高了车辆的安全性能。而低地板的人性化设计，使乘客上下车更加方便，在方便老年人、残疾人和儿童上下车的同时也大大提高了公交车辆的营运效率。
双源无轨电车凭借其零排放、无污染、噪音低等优点，且与常规的无轨电车相比，双源无轨电车可以实现超车，可使供电线网简化，比较繁忙的交叉路口可以不要线网，解决了电车机动性差的缺陷，现在越来越受到人们的青睐。随着人类社会逐步进入生态文明时代，人类对环境重视程度的提高给誉为绿色交通的双源无轨电车的发展带来了新的机遇；在人类社会面临日益紧迫的石油危机的今天，双源无轨电车一起显著的节能、消耗可再生电能的特点将成为新一代城市公共交通体系的重要组成部分。
据了解，今年除北京公交外，杭州公交集团也向青年汽车订了30辆。哈萨克斯坦继2008年的200辆电车订单之后，也将再次向”青年“购买190辆双源无轨电车。
