2011年，尽管车市整体表现波澜不惊，但豪华车市场却一路冲高。据乘联会数据显示，前三季度，国内豪华车市场增速已超40%，传统的“徳系三强”依然强势，牢牢占据我国豪华车市场近九成份额。与此同时， MPV细分市场也延续了强劲的增长势头，销量同比增长12%。与乘用车整体市场10.4%的增长率相比，前三季度好车、大车亮点不断，中国车市可谓走进了“大好”时代。
多元化和分层消费背景，成就车市“大好”时代
与整体车市的相对平静相比，大车、好车惊人的增长势头，更加让人意识到中国车市的难以预测。但事实上，豪华车品牌今年的突出表现应该也在情理之中。
从汽车消费结构上来看，中国富裕人群在快速增长，豪华车多年来累积的品牌形象逐渐契合了中国富裕阶层的身份象征。《英国金融时报》预测，2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。一些权威预测分析，未来10年中国奢侈品消费额可能超越美国，居世界第二。同时，企业家阶层对中国经济持续向好的预期，也促使企业单位保持了对豪华车以及对高端商务车的旺盛需求。当然，好车、大车的良好市场表现与豪华车品牌不断深入研究中国市场亦关系密切。近两年来，豪华车品牌推陈出新的速度不断加快，车型系列更加细分和多元。以梅赛德斯-奔驰为例，从A级到S级数十款轿车和唯雅诺、威霆等多款高端商务车，已全面覆盖了各类高端用户的全方位出行需求。
另一方面，随着汽车市场的发展，消费者也在逐渐成熟。近年来，人们对豪华品牌的敏感度在降低，人们的心态变得更加宽容。这种微妙的变化说明，中国的汽车消费文化已接受了“多元化和分层消费”的客观存在。中国已有大批企业用户和白领阶层，开始准备跻身豪华品牌车主的行列，这也给豪华车扩大市场份额提供了良机。
高端MPV，“大好”时代的典型代表
观察2011年前三个季度的中国车市，MPV市场尤其是高端MPV市场颇为值得探究。既拥有豪华品牌的影响力，又拥有大体积和广泛用途的高端MPV车型，无疑是中国车市“大好”时代的一个典型。稍加观察即可发现，随着梅赛德斯-奔驰MPV车型的陆续加入，中国MPV市场出现了一个全新的结构性变化，原先由中低端品牌组成的“梯形”市场，变成了一个显示出明显峰顶的“金字塔形”的市场。豪华品牌MPV产品空白被打破了，这将给快速发展中的中国MPV市场的竞争带来重大影响。
有数据显示，欧美等成熟汽车市场MPV的份额大概是10%，而目前中国MPV仅为4%的市场份额。依此来看，中国MPV市场潜能巨大。随着二次购车潮的到来和政、商高端用户对换购、增购的需求的加大，MPV市场将保持持续的高增长。同时，随着城市建设的快速发展，城际省际间的交通越来越便利，MPV车型更适合多人的短途商务出行。在豪华品牌受追捧的背景下，MPV高端产品空白一旦被打破，新增销量将在很大程度上被梅赛德斯-奔驰这类高端品牌所消化。
随着近期国家对中小企业税收优惠政策的出台，企业家信心指数将继续回升，对有着经济发展“晴雨表”之称的MPV市场来说，无疑是一个重磅的利好消息。但能在多大程度上把市场机会转化成
品牌机会，则取决于不同品牌的战略选择和产品的先期规划。梅赛德斯-奔驰商务车在短短一年多的时间内，连续引进、生产了新唯雅诺、新威霆、唯雅诺时尚型等多个车型，“全方位商务出行解决方案”已初露端倪。随着高端品牌的进入和高端车型的丰富，过去单靠一款精品车型就能包打天下的时代也许一去不复返了。
除MPV商务车之外，可同时满足10-25人左右的商务团队出行需求的轻客产品表现也非常抢眼。据统计，今年上半年轻客市场增长良好，上半年增幅为17%。据悉，梅赛德斯-奔驰凌特将在广州车展正式上市，作为一款大型商务车，瞄准的是高端轻客市场这块大蛋糕。随着消费者对品牌、安全、外观与舒适要求的日渐提升，促使高端轻客的市场空间越来越大。梅赛德斯-奔驰凌特的加入，将成为现今轻客市场的唯一高端品牌，其无可比拟的品牌影响力无疑会为轻客市场带来新的竞争格局。
面对中国车市的“大好”时代，汽车消费文化逐渐成熟，消费需求不断多元化，而特定细分市场也呈现出爆发的势头。市场充满机会，而挑战同样存在，如何把握机会顺势而上，考验着众高端品牌的商业智慧。无论如何，面对变化中的市场，能够敏捷地反应，并拥有丰富的应对手段已不可或缺。
