时至7月，2018年已过去大半，辽宁曙光汽车集团(简称：曙光集团)改革、创新、发展的任务依然艰巨。面对群雄逐鹿的商用车市场格局，曙光集团誓言把“转型升级、做专做强”年度经营总方针贯彻经营工作始终。作为曙光集团旗下的重要整车品牌，黄海客车也随之进行产业结构调整，全面提升在新能源整车技术、产品标准化、产品线布局及营销模式等方面的实力，积极打响企业“转型升级”攻坚战。
加大技术研发投入 以新能源为核心谋转型
2018年正值曙光集团成立34周年，紧密围绕“新能源商用车集团”进行布局，以新能源、智能化为主要方向，重点发展新能源整车及核心系统产业被集团列为首要战略发展方向。对于以车桥、皮卡、客车三大板块为产品核心的曙光集团而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客车，而黄海客车的种种布局与作为则为集团交出一份高分答卷。
“2015年至今，曙光斥巨资建立数字化工厂、实施智能制造，逐步实现从传统机械制造向现代智能制造战略转型。”曙光集团总裁梁文利表示，曙光作为辽宁省第二大汽车集团、民族汽车工业和自主品牌的重要力量，要举全集团之力助黄海客车实现凤凰涅槃。”
在集团战略驱使下，曙光集团投资15.97亿元在辽宁省丹东市临港产业园区新建设了新能源客车生产基地。2016年6月底，黄海汽车新能源基地正式投产运营，全面提升了黄海客车的造车工艺以及厂区的自动化生产水平，在随后的2017年，与其配套的整车试验室及黄海汽车新能源汽车监控中心相继建成投运，使黄海跻身中国新能源客车制造第一梯队。
黄海客车研究院相关负责人在接受中国客车网采访时表示，为了更加完善和提升车辆生产过程中的各项工艺水平，黄海新基地主厂区生产车间厂房总面积90048平方米，副厂区生产车间厂房总面积40536平方米，设计年产量10000辆。一期规划完成后，可形成年产1万辆大、中、小客车整车(含底盘)的产能，涵盖5-18米的所有客车车型。
“新厂区中所有的三装生产线均实现了电动化，提高了产品生产率，缩短生产周期，提高整车装配精准度质量。”黄海客车研究院相关负责人向中国客车网介绍，新基地的两种生产工艺是老厂区所不具备的，一是客车六面体车身合装工艺;二是客车全承载车身技术，且逐步以全承载车身技术为主。在此前的老厂区仅有少部分产品采用全承载技术。目前，无论是混合动力客车还是纯电动客车都采用全承载车身技术，向全承载技术的倾斜，适应了当前市场的需求。
“目前黄海拥有14个整车电泳槽，国内仅有两家客车企业拥有如此规模的整车电泳设备。”该负责人表示，黄海新厂区在整车制造工艺中的焊装、涂装、总装工艺布置及设施的应用汇集并优化了行业的工艺特点。以整车阴极电泳为例，黄海新能源基地整车阴极电泳工艺需经过十三道表面工序处理，电泳盐雾实验防腐指标超过1000小时，是原有工艺的3-4倍，整车防腐效果得到大幅提升。
此外，基地车间内布置国内最新型的焊装采用数控合拢抱台、用于整车检测的检测线、四轮定位仪、淋雨设备;车辆试验场配备2.3公里的专用试车跑道，设有扭曲路、石块路、搓板路、卵石路等特殊路面，以严苛检测验证确保产品品质。
整体迁入新厂区仅仅是黄海实现转型升级的一个契机，据中国客车网了解，黄海客车还将以现有产品线为基础，进一步完善新能源产品序列。目前，黄海主要集中在纯电动以及气电混合动力方面的研发投入，未来还将扩充磷酸铁锂、钛酸锂电池客车以及燃料电池客车，以新能源产品序列为核心推动企业转型升级。
精进制造工艺水平 围绕节能降耗与轻量化做文章
经济新常态下，打造新能源汽车全产业链是各大车企发展的着力点，这对于商用车企业尤甚。但受困于企业规模与研发实力，如何链合研发、生产、制造成为困扰一些中小型车企的老大难问题。作为一家老牌集成式汽车生产研发及制造企业，黄海客车致力以整车为核心打造新能源汽车全产业链，并将其打造成集团的核心竞争力。
整体迁入新厂区，黄海客车在产能与工艺显著提升的同时亦在2018年在战略层面对新能源产品线做进一步完善。以纯电动和插电式混合动力为主要技术路线，以燃料电池为长期技术储备，针对城市公交、物流配送、团体通勤、旅游租赁、短途客运、高端商务、特种用途等不同细分市场，打造标准型新能源整车产品。目前，黄海客车现已形成完整的新能源商用车产品布局。
“现在黄海主要着眼于产品的轻量化设计、安全性以及新能源控制策略、节能降耗方面的突破。”黄海客车研究院相关负责人向中国客车网介绍，黄海首先对产品进行轻量化技术改进。利用一些高强度钢来替代传统钢材，使用了510L钢材替代了原有的Q235和Q345钢材，使整车重量降低的同时也降低了油耗和气耗。部分车型也采用了全铝车身结构，进一步优化产品节能降耗水平。
“除轻量化优化设计之外，黄海在整车的涉水、绝缘、电缆线的选用等方面在全国供应商中进行了优选，很多车型动力电池采用后置或顶置的布置方式,在城市内涝的工况下黄海客车可以正常行驶。”该负责人表示，安全性上，黄海纯电动客车将动力电池、控制电器集中布置在车辆的后部电池仓内，做到了电池箱尺寸统一、环境统一、温度统一，加上独特的电池仓热管理系统，在出现碰撞、车辆起火冒烟时不会波及到乘客区，保障车辆在极端环境下的安全运行。
“在新能源控制策略方面。2008年黄海新能源客车首次批量交车，至今已经有10年的时间，在控制策略上积累了丰富的经验。”该负责人介绍，2017年黄海在整车的实验领域进行了技术投资，建设了整车试验室及黄海汽车新能源汽车监控中心，新增了整车转鼓测功机、环境仓等试验设备，可根据国家汽车行业标准法规及客户需求,做好辽宁曙光汽车集团内部汽车整车产品试验检测工作，也可根据测试结果，优化改进车辆性能、降低车辆能耗、提高产品质量，实现产品全天候试验。
新能源汽车监控中心建成后，则可对新能源车从生产到运营全过程监控，实现了车辆安全管理与运营管理;尤其是对新能源车辆驱动系统、储能系统、整车控制系统等关键总成进行监控，实现对新能源车辆位置、车速、累计里程、发动机工况、三电系统工况、电池极值数据、车辆故障报警等相关数据信息在新能源监控平台上直观实时显示，并将车辆终端上传的实时数据在服务器存储备份。
2018年，在传统客车增速放缓、竞争加剧的形势下，黄海客车积极进行产品结构调整和升级，以新能源、智能化为主导，通过自主研发、技术创新与战略联盟，在新能源基地的技术加持下推出了以纯电动、气电混动客车为代表的系列新能源产品，成功攻略了国内并拓展了海外市场。基于以上种种，我们也期待黄海客车在未来能够给曙光集团、给中国客车行业贡献更多。
