2017年以来，我国新能源客车市场经历重重考验，十分坎坷。上半年由于受补贴政策调整，3万公里指标等影响，市场几乎可用“哀鸿遍野”来形容，下半年虽有所好转，但整体产销量下滑依然十分明显。
如此“弱市”之下，黄海新能源客车却收获颇丰。除了在上半年收获沈阳276辆新能源客车大单外，还收获锡林浩特、安徽铜陵、鄂尔多斯、鞍山等多地新能源客车批量订单……在新能源客车的不断发力下，黄海前11个月客车累计销量也实现了超三成的增长，为整体下滑的客车市场增添了几分暖意。
黄海客车之所以能够逆市增长，根本还要源于其在新能源客车领域的“倾心投入”。
加大技术研发投入，以新能源为基调加速转型升级
近两年，国内客车市场持续走低，企业纷纷寻求转型升级之路。与此同时，随着国家对节能减排的重视以及公众环保意识的增强，新能源客车成为未来发展趋势。面对如此市场形势，黄海客车作为曙光股份旗下的重要整车品牌，也开始进行产业升级，全面提升其在新能源整车技术、产品标准化、产品线布局及营销模式等方面的实力。
其中，2016年7月正式投产运行的新能源客车新厂区，则大大提升了车辆生产过程中的各项工艺水平和整体生产效率，加速了黄海客车的转型升级。据了解，该新能源客车新厂区投资13.8亿元，设计年产量10000辆。新厂区以国内最先进的客车制造工艺与制程为设计理念，其焊装、涂装、总装工艺布置及设施的应用，汇集和优化了行业工艺特点，三装生产线的整车制造工艺水平达到行业一流水平，超过国内多数客车生产企业，领先于行业水平，如整车阴极电泳技术，可使整车防腐性能达到国内一流水平，耐盐雾时间达到1000小时。
市场消沉，技术实力的较量也就愈发明显，而新厂区的投产不仅大大提高了黄海的新能源客车的生产制造能力，还使产品技术和工艺水平得到了显著提升，为其提高产品竞争力奠定了坚实基础。
新品不断，进一步完善新能源客车产品线
凭借着在新能源客车领域十余年的积累，以及新厂区的高技术支撑，极具市场竞争力的新能源客车新品在2017年不断问世。
5月2日，基于黄海新能源客车全新平台的DD6100EV1型纯电动公交车研制成功。该产品以“平台化、模块化、轻量化”设计理念为主设计思路，同时将“三电系统”的布置匹配作为设计重点，使车辆性能及性价比达到最优，该产品的问世标志着黄海新能源产品正式迈入4.0时代。
5月24日，在北京国际道路运输车辆展上，黄海12米全铝纯电动公交车首次公开亮相。该产品通过采用兼具轻量化、防腐性、环保可回收等优势的铝合金材质，使整车车身重量大大降低，与市场上常见的钢制车身相比减重比率高达30%以上。出色的轻量化效果可大大降低电耗，提高车辆续航里程；或是在续航里程固定的情况下，减少电池配比，降低电池投入。
此外，展会上推出的第四代MPB——DD6110EV4纯电动座位客车同样是黄海客车2017年的经典之作。该产品具备客运、旅游、团体、城际等多项功能用途，是黄海在业界首推“MPB”即“多功能客车”概念的纯电动战略产品。面对出行方式的多样化，黄海客车通过满足多元化用车需求，以差异化经营为用户、为市场带来了全新选择。
极具竞争力的产品优势让黄海客车迅速获得了市场认可。7月18日，黄海全新一代“全钢车身”新能源产品批量交付安徽铜陵公交。目前，黄海客车已在全国实现了超过4000辆新能源产品的保有量，单在保定一地便实现了600余辆纯电动公交车的实际运营。
接下来，黄海客车将以新能源、智能化为主导，在现有产品线基础上，进一步完善新能源客车产品序列，通过自主研发、技术创新与战略联盟，进一步提升黄海新能源产品竞争力。据悉，未来，黄海客车还将扩充磷酸铁锂、钛酸锂电池客车以及燃料电池客车，丰富产品的动力类型，以满足各细分市场需求。
