从1957年，基于解放卡车总成件改制而成的客车设计成功，到2017年，新能源客车的广泛应用，中国客车工业从无到有、从弱到强，已经走过漫漫六十载发展历程。现如今，中国已跃居国际第一大客车市场，成为国际上客车生产第一大国，产品更是行销海外。
为纪念中国自主生产客车60周年，对中国客车工业60年来的成果进行梳理和表彰，2017年11月3日，由《中国汽车报》社举办的“中国客车工业60周年”评选活动颁奖典礼在澳门威尼斯人金光会展会议厅西西里厅隆重举行，细数我国客车行业的发展历程，见证中国制造的累累硕果。
因在中国客车工业60周年的发展历程中表现卓越、贡献突出，黄海客车母公司辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅，被《中国汽车报》社及评审委员会评选为“十大卓越贡献人物”，“黄海汽车”被评定为“优秀客车品牌”，黄海DD6129C71公路客车、DD6120CHEV2N气电混合动力公交车、DD6100EV2纯电动城市客车、黄海“瑞途”纯电动轻型商务客车4款车型分别被评选为“十大公路/旅游客车”、“十大城市客车”、“十大新能源公交车型”、“十大新能源轻型客车”。
作为与共和国共同成长的客车企业，在此次评选活动中，黄海客车不负众望，一举揽获六项大奖。这六个奖项，是对黄海客车60年砥砺奋进的认可，也是黄海客车为自己60年风雨兼程、披荆斩棘所交出的骄人答卷。
黄海客车始建于1951年，前身是中国人民志愿军后勤部汽车修理厂，随着抗美援朝战争的不断深入，逐渐从志愿军后勤部的小厂房演变为安东汽车修配厂，此后又继续演化为安东汽车配件厂、安东汽车制配厂及丹东汽车制造厂，企业经营内容也从原来的汽车修理逐渐发展到汽车改装、零配件生产、整车生产。如今黄海客车已伴随着中国客车工业走过了60载春秋，在这60年中，黄海在推动客车行业技术进步、产品创新、行业人才培养、引导新能源客车发展及促进整个行业进步等诸多方面做出了不可磨灭的贡献。应该说在黄海客车的身上，一定程度上可以看到中国公交发展及成长的历史缩影。
1958年前后，当年的黄海客车“安东汽车修配厂”，抽调了一批技术人员赶赴长春一汽，为红旗轿车的诞生立下了汗马功劳，这批技术精英被称为安东“汽改人”。
90年代初期，黄海客车开始大面积进入东北公交车市场，作为HB180的替代车型，代号为DD611CS的黄海客车开始出现在哈尔滨主要公交线路中，并为哈尔滨的城市公共交通发展建设立下汗马功劳。
2005年，在北京奥运公交的招标中，黄海客车在所参与11个标段的评标中获得了9项第一，2项第二，一举奠定了自己在人们心目中“奥运客车”的光辉形象。在2008北京奥运会期间，黄海直接服务奥运会的千余台公交车以零故障，获得北京奥组委的高度评价。北京公交集团公司的领导专程为黄海客车送来了一面锦旗和感谢信，盛赞黄海客车在北京奥运会、残奥会期间的车辆保障达到了预期目标，实现了“两个奥运，同样精彩”的承诺和要求。
2006年，黄海客车与德国知名商用车品牌MAN合作，先后引入MAN品牌低地板城市客车与BRT技术，其BOB造型公交客车产品上市至今仍为经典。
2007年，黄海牌大中型客车被评为中国名牌产品，“黄海商标”被中华人民共和国国家工商行政管理总局商标评审委员会认定为“驰名商标”。
2017年，在第10届美国洛杉矶IDA(International Design Award)国际设计奖评选活动中，黄海客车与鲁迅美术学院(简称：鲁美)工业设计学院师生合作设计的“Huanghai coach DD6110KEV1黄海纯电动城际客车”从万余件候选产品中脱颖而出，斩获2016 IDA国际设计金奖。在对“客车美学”的追求上，黄海客车给全行业做出了典范，也填补了中国自主客车品牌在国际设计领域的奖项空白。
